新能源车已经成为全球汽车行业颇具前瞻性的领域，而新能源车型的驱动技术和传统燃料汽车有着不小的区别。在今年上海车展上，一些汽车厂商就展出了轮毂电机驱动技术，今天我们就来看看什么是轮毂电机驱动技术。

　　上世纪末，美国人宣判了电动汽车的死刑，当时，欧洲汽车工业主张发展柴油汽车，发展出以高压喷射、涡轮增压为特点的现代柴油机技术，并进一步应用到汽油机上；美国的观点是直接发展氢燃料电池；日本则钟情于混合动力。

　　日前，日产汽车正式宣布，其研发的首款面向大众市场的零排放纯电动汽车日产聆风将于2011年11月中旬在丹麦上市发售。

　　“发展方向和最终目标是什么？重点发展的混合动力车和电动车是不是最终产品，并不十分明确。”7月16日，《求是》杂志发表了温家宝总理在中国科协第八次全国代表大会上的报告节选，文中直接指出在我国新能源汽车发展的方向尚不明确等存在的系列问题。

　　从三年来的热论“弯道超车”，到如今遭到总理点名批评，新能源汽车可谓坐了一轮过山车，从峰顶滑到了谷底。这就如一个小孩子，被家长寄予很高的期望，却始终发展不尽如人意。

　　许驭的支持者把他的研究更简单的表述为:水变石油(氧核冷裂变)。同行的审慎将导致有的科学家继续持怀疑态度,直到可以观察和验证低温核反应的成功。在今年二月, 两位意大利科学家,安德烈罗西和塞尔吉奥，宣布他们在博洛尼亚大学的冷核聚变实验取得了成功。这个消息引起不小的震动和兴奋。

　　据日经新闻报道，日本三菱汽车公司预计其电动车以及其他环境友好型车型将在两年内实现盈利。

　　在主题为“转型与创新质量与人才”的福田汽车年中经济工作会议上，福田汽车强势亮出企业战略转型的宏图，详细发布了其五大重点产业未来的发展规划。

　　上世纪末，美国人宣判了电动汽车的死刑，当时，欧洲汽车工业主张发展柴油汽车，发展出以高压喷射、涡轮增压为特点的现代柴油机技术，并进一步应用到汽油机上；美国的观点是直接发展氢燃料电池；日本则钟情于混合动力。

　　政策的鼓励，无疑点燃了车企推出新能源车的热情，在今年的北京车展上，展出的新能源车达95辆。不过，也有观点认为，在眼下力推新能源车的过程中，一个被忽略的关键性因素是电能源头通常是煤的燃烧。减排需要从源头抓起，突破现有的煤清洁技术。