2024年6月6日，广汽集团董事长曾庆洪应邀参加2024中国汽车重庆论坛并发表主题演讲。围绕论坛主题“长期主义与行业未来”，曾庆洪就行业发展提出看法和建议。

6月2日消息，乘联会秘书长崔东树日前发文称，2024年1-4月份世界汽车销量达到2836万台，新能源汽车达到449万台。2024年1-4月的新能源车份额达到了15 8%的水平，其中纯电动车的占比达到10 4%，而插电混动达到5 4%的汽车比例。

6月8日，理想汽车人CEO李想出席了2024中国汽车重庆论坛并发表演讲。李想表示，理想汽车将在今年三季度推出无图NOA，最早今年年底最晚明年年初，推出基于理想自研大模型和VLM视觉模型的L3级自动驾驶系统。

伴随新能源与人工智能等新技术不断涌现，汽车行业正向着“技术引领、跨界创新”方向蓬勃发展，绿色低碳与智慧出行也成为了汽车行业转型升级的重要方向。

6月7日，比亚迪董事长王传福出席2024中国汽车重庆论坛并发表演讲。对于目前汽车行业的内卷问题，王传福表示，其实卷是一种竞争

上海市国际贸易促进委员会副会长、上海市国际展览(集团)有限公司董事长顾春霆在论坛开场发表主题演讲，以下是演讲实录：

论坛期间，中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗发表题为《中国电动汽车高质量充电基础设施产业政策形势分析》的主题演讲，以下为演讲实录：

交通运输部路网监测与应急处置中心出行服务处处长闻静在论坛上发表《一张网出行服务一高速公路沿线充换电基础设施发展》的主题演讲，以下为演讲实录：

2024中国汽车重庆论坛开幕全体会议，以“长期主义与行业的未来”为主题。广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪在会议上分享了自身的洞见与思考。

2024中国汽车重庆论坛开幕全体会议，以“长期主义与行业的未来”为主题。长安汽车董事长、党委书记朱华荣在会议上分享了自身的洞见与思考。

近日，在未来汽车先行者大会上，智己汽车联席CEO刘涛带来了固态电池产品的最新消息。智己刘涛透露，上汽集团与清陶能源联合研发的光年固态电池将于今年10月实现量产上车。

“从燃油车到电动汽车，产品性能差异化变小，同质化竞争加剧，电动车处于投入期，盈利困难，这是一个事实。跨国企业燃油车积累多、投入小、盈利好，但现在它们都在投资中国公司，这个在情理之中，是市场行为，但是我们也要防止新能源汽车企业被大规模购买的风险。”

5月28日，在2024中国汽车产业发展(泰达)国际论坛新闻发布会上，中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳华表示，当前，我国已建成全球最完整的动力电池产业链。

国际氢能燃料电池产业高端峰会23日在韩国首尔举行，与会人士就氢能和燃料电池汽车产业的发展展开讨论。

近期，一些西方政客和媒体持续炒作所谓“中国产能过剩论”，宣称中国政府“大力补贴其优先考虑的产业”，造成电动汽车等新能源领域产能过剩，引发中国产品以低价在海外倾销，损害了他国企业和工人的利益。深入分析这一论调，不难发现其贸易保护主义的实质和对中国产业快速发展的担忧。

据路透社报道，美国特斯拉公司首席执行官(CEO)埃隆·马斯克当地时间23日通过视频连线参加了在法国巴黎举办的“欧洲科技创新展览会”，他在活动中对科技投资者表示，他反对美国对中国电动汽车征收关税。

5月23日，深蓝汽车CEO邓承浩在个人微博上表示，“在电动化智能化的浪潮下，时代变了，燃油硬派的时代结束了”。

国家发展改革委产业司副司长霍福鹏说，国家发展改革委将会同有关方面采取更多务实举措，推动新能源汽车提质、降本、扩量，巩固和扩大产业发展优势。

日前，何小鹏在小鹏汽车财报电话会上表示，“三季度起，我们将会开启在三年内推出多款全新造型强劲产品周期，它会覆盖10万-40万价格带主要的细分市场，这其中包含了多个像X9一样专注品类创新的新物种产品。

5月21日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东近日透露，与江淮合作的产品名称还没有定，可能要做百万级的，非常高端的。