这种新的电池可把数小时的充电时间压缩至短短不到一分钟。

　　在国家“十二五”规划纲要中，新能源汽车产业被定义为“国民经济的先导产业”。未来10年，中央财政将拿出超过1000亿元的巨额资金支持新能源汽车产业发展。面对重大发展机遇，河南环宇集团董事长李中东日前表示，环宇集团的发展目标是成为全球前五名的锂电池解决方案提供商。

　　近日，中国汽车工程学会技术部部长侯福深表示，通过对百余家整车企业调研之后得出的数据显示，“十二五”期间，国内整车企业电动汽车总研发投入将达到460亿元。

　　10月21日，华泰汽车集团常务副总裁侯海靖与马来西亚宝腾汽车集团总裁Dato’ Sri Syed Zainal Abidin Bin Syed Mohamed Tahir签署合资创建汽车技术产业园区协议。这是华泰立足国际化发展战略，整合全球资源，实现自主研发迈出的重要一步。

　　日本全境建有4000座汽车充电站，各级政府、汽车厂商甚至百货行业负责其建设。日本政府为新能源汽车消费者提供购车补贴，助力新能源汽车普及。新能源汽车时代已不是梦想。

　　历史告诉我们，很多“先驱”最后都难逃成为“先烈”的命运。上周，我国首款纯电动私家车正式发售，是比亚迪e6，“先行者”是比亚迪为这款车取的名字。

　　看似离我们还很远的新能源车，在这个深秋10月风起云涌———10月，日产、通用、丰田等国际汽车巨头纷纷发布了自己的混合动力汽车、纯电动汽车等新能源汽车及推进时间表，他们的计划显示出：从今年年底，这些外资品牌旗下的成熟新能源汽车产品将大规模地登陆全球最大的市场———中国市场。

　　在上周于上海开幕的“2011中国国际工业博览会”上，上海汽车宣布旗下荣威750混合动力轿车正式开始向个人消费者销售。上海汽车同时宣布，将由企业补贴荣威750混合动力轿车个人消费者每辆3.2万元现金和价值千元的大礼包。

　　作为两岸最大汽车合资企业，地处福建的东南汽车在推出“双品牌”战略后，逐渐扭转了经营下滑的局面。随着国内新能源车浪潮风起云涌，东南汽车亦积极响应政府号召进行投入。

　　中国的汽车制造商也想要借政策这个东风，能够“弯道超车”。对于电动车的发展，他们手中握着一个巨大的机会，但是这对于还在传统内燃机机车技术都还在“苦苦挣扎”的汽车企业来说，不单单是一种美好的愿景这么简单。包括笔者在内都希望如果可以，第一辆成功上路的电动车是中国技术。