2023年3月21日，由全国汽车标准化委员会客车分技术委员会(以下简称客标委)主导起草的《客车用半导体式低压配电设备安全技术条件》标准

一年一度的北京道路运输车辆展又要与大家见面啦！

当前，随着全球碳排放标准的日趋严格和碳中和步伐的不断加快，汽车产业能源结构转型迫在眉睫，各国燃油车禁售亦开始迈入倒计时阶段。

3月18日，由张家港市人民政府、汽车评价研究院、中国汽车隐形独角兽评审委员会联合主办的“首届中国汽车隐形独角兽大会”在江苏张家港市召开。本次会议以“汽车隐形独角兽与供应链重塑”为主题，邀请国内外汽车产学研各界领军人物汇聚一堂，共同探讨汽车产业如何加快转换发展动能，隐形独角兽企业如何快速成长，资本如何推动技术研发更好支持产业发展等热点话题。

会议预告 | 首届北京氢能产业大会暨京津冀氢能产业发展高峰论坛火热报名中

从党的二十大到刚刚落下帷幕的2023年全国两会，以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的宏伟蓝图已然描绘，高质量发展的号角也已吹响。在这一重要时刻，中国汽车产业作为国民经济稳健运行、制造业和工业向上发展的重要支撑，需要深入思考如何以产业的高质量发展，为推进中国式现代化贡献力量。

重卡是商用车的主力代表车型，也是交通领域减碳的重要抓手。2022年商用车市场同比下滑了32%，重卡市场更是大幅下挫了52%，但换电重卡销量逆势增长了285%，换电技术的突破与普及应用为重卡新能源化闯开了一条通路，也为商用车的电动化提供了经验和信心。然而同时，换电标准建设和落地的相对滞后，令换电设施难以共享且重复建设，成为行业发展的主要瓶颈。基于此，中国电动汽车百人会联合国家电投绿电交通产业创新中心于3月3日举办重卡换电技术与基础建设高端研讨会暨百人会2023年度第4期(总第53期)高端研讨会。

为研讨减碳效益如何助力氢能尽早实现经济性，中国电动汽车百人会氢能中心于2月28日召开专题研讨会，就课题成果《面向2030：多元场景下氢能减碳经济性研究》邀请业内专家共同探讨。

党的“二十大”报告提出以人民为中心的发展思想，坚持以推动高质量发展，着力提升产业链供应链韧性和安全。中央经济工作会议将“着力扩大内需”作为2023年重点工作任务，提出要把恢复和扩大消费摆在优先位置。增强消费能力，改善消费条件，创新消费场景，全面促进经济强劲复苏，生活物资保障是重要民生工程。在任何形势下保障好市民的“米袋子”“菜篮子”“果盘子”是中央、各部委、各地方政府首要职责。

1月8日，中国电动汽车百人会、智能汽车与智慧城市协同发展联盟在北京召开2023年度第2期高端研讨会，主题为“汽车测绘地理信息管理如何创新以更好推动产业实践”。会议期间，整车、图商、软件及解决方案商、芯片企业、科技企业等代表就测绘地理信息在汽车产业实际应用中面临的问题以及对管理创新的期待发表了各自的观点，自然资源部地理信息管理司章炜、自然资源部地图技术审查中心陈会仙、测绘发展研究中心贾宗仁应邀参加研讨，与参会代表就相关问题进行了沟通和交流。以下为核心观点整理，内容根据会议发言整理，未经本人审阅。

“电池银行”源于“车电分离”，目的是促进动力电池全生命周期价值最大化，涉及的利益主体包括动力电池企业、整车企业、换电运营商、梯次利用企业、金融机构等。2020年10月，国务院推出《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，明确鼓励换电模式的应用，“电池银行”受到越来越多的关注。

随着新能源、物联网、5G等一系列新技术在汽车领域的应用进入集中爆发期，智能汽车已成为下一个产业革命的焦点。

近年我国新能源汽车市场迎来爆发式增长，基础设施规模也处于国际领先地位，然而补电不便利的痛点却愈发明显，其中公共充电领域存在充电功率低、等待时间长、布局不合理等问题，制约了汽车产业电动化转型进程。

重卡碳排放占汽车碳排放的60%，重卡新能源化是交通领域减碳的重要抓手。2022年在经济下行、市场透支、疫情反复的大背景下，商用车市场整体下滑32%。但换电重卡销量却在政策扶持和技术进步的推动下增长了285%。目前换电产业面临着相关企业各自为战、换电标准制订和落地相对滞后，导致换电基础设施通用性差，重复建设等问题。

2020年10月，国务院推出的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》中明确鼓励换电模式的应用，与此同时“电池银行”也受到越来越多的关注。“电池银行”源于“车电分离”，目的是促进动力电池全生命周期价值最大化，涉及的利益主体包括动力电池企业、整车企业、换电运营商、梯次利用企业、金融机构等。要实现“电池银行”的高效发展，需要产业链上下游相关企业的协同，还需要解决电池产权、规格标准等问题。

由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院协办的中国电动汽车百人会论坛(2023)，将于2023年3月31日至4月2日在北京召开。

近几年来，由于日益严苛的油耗和排放法规，以柴油机为主要驱动形式的商用车，非道路移动机械和船舶等重型装备行业都面临着可替代能源和电动化转型。

铺好绿色发展底色，才有高质量发展成色。今年的市政府工作报告明确指出，要深入推进绿色低碳发展，努力实现生态环境持续向好。其中特别强调，要有序推进碳达峰碳中和。

近日，由云韬氢能、广汽日野、华南理工大学、广东工业大学、同济大学及氢燃料电池上下游相关企业联合发起的“凝心聚力，领航智造——广州市氢燃料电池产业创新联合体成立暨签约大会”在广州顺利召开。

随着新能源汽车保有量爆发式增长，产业价值链逐步由前端为主向后端转移。但现有的传统燃油车售后市场标准体系已无法满足新能源汽车后市场的发展需要。产业面临标准体系不完善，管理缺乏标准指引、检测技术及评价标准缺失等问题的挑战。