星星充电：破解2025年快充伤电池的迷思

　　星友们，在2025年
　　充满科技感的当下
　　无人驾驶都满街跑了
　　AI都能陪你唠嗑解闷了
　　那关于“快充伤电池”的误解

　　今天也值得小星站出来说句话啦

　　一起来看看吧

　　01、正确认识“快充”过程

　　“快充真的伤电池?”在回答这个问题之前，我们不妨先来认识下“快充”的过程。从插枪到充电，看似简单的两步，其背后却隐藏了一系列必要的步骤：

　　当充电枪头与车端连接后，充电桩将向车端提供低压辅助直流电源，以激活电动车内置的BMS(电池管理系统)。激活后，车端与桩端进行“握手”，交换车端最大充电需求功率、桩端最大输出功率等基本的充电参数。

　　等到双方匹配无误后，车端的BMS(电池管理系统)会向充电桩发送功率需求信息，充电桩会根据该信息，调整自身输出电压、电流，正式开始为车辆进行充电。

　　02、误区一：快充=高温=电池折寿?

　　过去快充期间电池和充电枪的发热确实让人头疼，但如今的快充桩早已不是“铁憨憨”。星星充电的最新一代超充技术，内置智能温控系统，充电全程实时监测电池温度。

　　充电前：主动给电池“热身”，避免低温损伤;充电中：精准调节电流，温度过高自动降温;充电后：智能断电保护，拒绝过充焦虑。

　　其实，电动车“快充”的整个过程，实际就是车端、桩端彼此进行参数匹配，最后由桩端根据车端需求，提供充电功率的过程。这就好比一个口渴需要喝水的人，喝多少水、喝水的速度，更多取决于饮水者本身的需求。当然，星星充电充电桩本身也具备多重防护功能，以保护电池性能。

　　03、误区二：快充会让电池容量缩水?

　　总有人担心快充加速电池衰减，但根据2024年《新能源电池健康白皮书》数据：使用智能快充技术的电池，循环2000次后容量保持率>85%，与传统慢充几乎持平!

　　我国对动力电池电芯循环使用次数做了强制要求，必须要在1000次以上。以500公里续航里程的电动车为例，按照1000次充放电循环计算，意味着车辆可以跑够50万公里，而正常来说，一辆私家车，在其生命周期内，基本只会达到20-30万公里的行驶里程。看到这里，屏幕前的你，还会纠结要不要“快充”嘛~

　　当然，对于有安装家用充电桩条件的用户，在家“慢充”，也不失为一个好的选择，星星充电有许多慢充桩供您选购。同时，喜欢“快慢结合”充电方式的用户也可以去浏览下单，一桩在手，充电无忧~

　　值得骄傲的是

　　我国动力电池技术与充电技术等

　　目前已是全球领先水平

　　大家无需过度担心~

　　星星充电也将继续努力

　　持续为大家提供更安全、高效、优质的

　　充电服务与充电体验