东风日产N7：以“家”为原点，开启智能电动新篇章

作者：江暮云 2025-03-12 10:15:15 来源：新能源汽车网

　　在汽车市场竞争日益激烈的当下，各大品牌都在积极寻求转型与突破。3月1日，东风日产举办了一场意义非凡的“最家”技术发布会，正式推出了在华电动化转型战略的全新力作——东风日产N7，这一举动标志着东风日产技术体系的全面革新，也彰显了其在中国新能源市场再出发的决心。

　　当前，日产作为日系品牌，在全球市场面临着严峻的经营挑战。尽管日产曾凭借最早的量产电动车Leaf（聆风）以及纯电平台打造的Ayria（艾睿雅）等产品取得过一定的成绩，但其在混动与智能化领域的推进相对缓慢，导致在中、美等主要市场销量下滑，进而影响了盈利能力。今年初，日产在与本田合并谈判破裂后，宣布了全球裁员及产品转型技术的计划。然而，在中国市场，日产却展现出了截然不同的战略思路。

　　除了去年开始立足与中国领先科技企业全面合作，打造“在中国、为中国、向全球”的经营战略外，日产在此次发布会上更是强调了重拾“技术日产”的标签。发布会上，日产集中展示了近年来全新塑造的品牌新能源转型的创新成果，包括全新新能源天演架构、14合1智能电驱、AI零压云毯座椅、端到端大模型全场景高阶智驾、全域智能防晕车技术等，期望以这些全新技术为基石，展现自身在智能电动领域的理解与能力。

　　其中，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋在现场提到的全新品牌定位——以“家”为技术创新原点，尤为引人注目。近两年来，通过家用化定位突破市场的中国汽车品牌不在少数，尤其是理想汽车从日产手中夺过“大沙发”标杆，更是将这一理念延伸到了极致。不过，东风日产并未放弃在舒适领域的内卷需求，而是通过电动与智能化技术的加持，期望在舒适度上更进一步，将舒适家用轿车的理念持续延伸，从而塑造出自身在中国智能电动时代的独特标签。

　　在智能化技术层面，东风日产在对DeepSeek、Momenta等中国企业优秀大模型以及智驾技术进行融合的前提下，追赶市场领先水平并非遥不可及。但同时，艾睿雅上曾因电控技术不足而导致的口碑下滑问题，也让人们对于东风日产在全新电动化架构和高集成电驱技术加持下的表现充满期待，这需要N7正式上市后的产品来给出答案。

在电动化与舒适驾乘领域已被中国车企卷至“深红”的当下，东风日产的自研技术能否在成本与体验之间找到平衡，同样需要N7用最终的上市价格来呈现给中国消费者。

　　此外，东风日产能否坚定地完成产品布局规划，即在2026年底前推出5款新能源车型，涵盖SUV和轿车，覆盖纯电、插混、增程多种动力类型，以及能否兑现“立足中国，持续展开‘在中国、为中国、向全球’”的经营战略，都将对东风日产乃至整个日产公司未来两年的市场战略产生深远的影响。

　　在N7上，东风日产搭载了本次发布会上近乎所有的最新技术。新车基于天演架构打造，定位于中高级纯电轿车，整车尺寸为4930mm×1895mm×1487mm，风阻系数仅为0.208Cd。作为东风日产全栈自研的新能源技术架构，天演架构集超高安全效率、超强兼容延展、越级智能舒适三项技术特色于一身。

　　在安全层面，东风日产设计了“车电一体化”的电池包防护，并通过四针刺多电芯无热蔓延电池试验展示了其电池安全技术能力。在高效温控的前提下，该电池系统还能够实现全场景快充和全温域续航，支持4C/6C两种不同的快充速率。

　　电驱方面，东风日产研发了全球首个14合1智能电驱系统，通过集成多核智能芯片，响应速度达到1/10000秒，相比CAN通信提速了100倍，在提升整车性能的同时，还为车内带来了额外的乘坐空间和储物空间。

　　日产还针对座椅研发了拥有88项创新专利的AI零压云毯座椅，从软件设计上，打造了“自适应体态”AI核心算法，结合座椅内置的19个智能气囊以及气动坐垫加长结构，实现乘坐体验的智能化赋能提升。此外，东风日产打造的全域智能防晕车技术，涵盖17项防晕车对策，覆盖多种典型易晕场景，在智能化赋能下，N7的电控减震器等硬件与智能底盘系统结合，能够生成最多216种悬架自定义调节模式。

　　在智驾领域，东风日产与Momenta合作，基于英伟达Orin智驾芯片打造出一段式端到端智驾大模型，可实现覆盖高速NOA和城市NOA、全场景泊车的智驾表现，其高速NOA能够在130km/h的速度下实现前方障碍识别稳定刹停。在智舱领域，东风日产推出了云享座舱，车机硬件采用高通骁龙8295P芯片，软件则搭载了自研的NISSAN OS车机系统，并接入DeepSeek-R大模型。

　　东风日产N7的推出，不仅是日产在中国市场的一次重要转型尝试，更是其在智能电动时代对“技术日产”标签的重新诠释。未来，随着N7的正式上市以及更多新能源车型的推出，东风日产有望在中国新能源市场中占据一席之地，为消费者带来更加智能、舒适、安全的出行体验。