发力充换电技术，福田汽车聚焦新能源核心痛点

　　超级快充 助力高效运输

　　长时间的充电过程是影响卡车运输效率的重要因素之一，尤其是在港口、矿山以及城市配送等需要频繁充电的应用场景中，大量时间被消耗在充电上，从而降低了运输效率和经济效益。为解决这一问题，福田汽车自主研发了一套超级快充系统，能够显著缩短充电所需的时间，从而帮助驾驶员提高工作效率。这套系统不仅支持高达150千瓦的充电功率，还具备智能化调节功能，可以根据电池的实际状况自动调整最佳充电策略。这使得使用福田汽车的驾驶员们不仅能享受到更快的充电速度，在极端天气条件下也能保持稳定的充电性能。

　　2024年8月，福田欧马可智蓝推出了一款名为“2C超能快充”的纯电动轻型卡车，该车型就配备了上述提到的超级快充技术。从电量剩余20%充至80%，仅需18分钟即可完成，极大地提升了充电效率。同年10月，这款产品前往新疆吐鲁番进行了极端环境下的性能测试。即使是在室外温度超过40摄氏度、地面温度接近70摄氏度这样恶劣的条件下，欧马可智蓝2C轻卡仍然能够在18分钟内完成充电，并交出了一份令人满意的测试报告。此外，得益于高度集成的动力电池设计，电池的能量密度提高了至少10%，这意味着在相同体积下可以容纳更多的电量，进而延长了车辆的续航里程。

　　换电重卡 提升长途物流效率

　　对于承担着长途物流重任的重型卡车来说，纯电动车的续航能力一直是制约其发展的瓶颈之一。而换电式重卡的出现则完美地解决了这个问题。这种类型的重卡以其更高的工作效率及更低的运营成本逐渐成为新能源重卡市场的主流选择。

　　福田汽车凭借其深厚的新能源技术研发实力，在自主开发的三电技术支持下，早在2020年就已经推出了绿色环保且高效的换电重卡。到了2023年，基于全新架构设计的福田欧曼底部换电重卡正式上市。与传统的后背式换电方案相比，底部换电可以直接增加车辆的有效载货空间。通过将电池模块直接整合进车架/底盘中，进一步优化了系统的空间利用率并减轻了整车重量，使得单次运输能够装载更多货物，从而增加了驾驶员的收入潜力。整个换电过程只需不到4分钟，大大提高了运输效率。

　　全面布局 保障随时补给

　　为了彻底消除驾驶员对续航里程的担忧并提高整体物流效率，构建一个覆盖面广的充换电网络至关重要。为此，福田汽车在其充电能源业务方面进行了全面布局，涵盖了从充电桩设备、线下服务站点到在线充电平台等多个层面，实现了“车+桩+应用程序”的全方位覆盖。其中，由公司自行建设和合作共建的充电站分别占总比例的10%和20%，而与其他主要充电运营商实现互联互通的比例达到了70%，形成了一个庞大的充电网络体系。

　　此外，福田汽车还计划与特来电等行业伙伴展开项目合作，共同推进充电基础设施建设，并通过“智福充”平台实现全国范围内包括京津冀、深圳、上海在内的超过330个城市之间的充电资源共享。

　　值得一提的是，在充换电站建设方面，福田汽车已经取得了显著成就。

　　2024年3月15日开业的福田商用车能源港·北京顺义外环路星级充电站就是该公司首个面向公众开放的快速充电设施。该站点占地面积达40亩，设有近2000个停车位以及24台160千瓦双枪充电器，能够同时为多达48辆新能源汽车提供充电服务，无论是轻型还是重型卡车都可以轻松停靠并进行充电。紧接着，在同年5月20日，由福田汽车与中化新能源联合打造的第一座新能源重型卡车换电站——雄安昝岗重卡换电站也正式投入运营。这座采用顶部换电模式的换电站配备了10个充电仓位，每天可以处理超过200次换电请求，整个过程完全自动化且耗时不超过4分钟，极大地方便了驾驶员的操作。

　　秉承“绿色、智能、高效”的发展原则，福田汽车不断深入探索充换电领域的技术创新与发展。随着5G通信、物联网技术和人工智能等前沿科技的应用日益广泛，福田汽车将进一步提升其充换电服务，为行业可持续发展赋能。