对比享界S9和奔驰E，还有多少人愿意为百年历史的标买单?

　　过去传统豪华汽车品牌在国内市场真的是“横着走”，因为国产汽车豪华品牌还在探索阶段，也因为那个“标志”就是身份的代表，无论这款车品牌溢价有多少，都有消费者愿意为其买单。但随着我们国内自己的豪华汽车品牌崛起，也随着中国智造地位在市场不断提升，过去由BBA主导的豪华市场格局正在被打破。就拿奔驰E300L和享界S9对比，就好像功能机和智能机的区别。

　　享界S9对比56E，基础套装显诚意

　　首先基础套装和落地价格是最能一眼看出品牌诚意的两个衡量指标，那么这两款车型分别给消费者带来了什么。买过BBA车型的朋友应该都有一个印象，想要好点的音响加钱，想要更大的轮毂加钱，想要好点的座椅配置，不好意思还得加钱。所以，奔驰E300L时尚型的什么柏林之声音响、座椅加热通风、更高级的大灯等一系列常用功能均不是标配，部分车型需要选装。但享界S9不同，众多豪华配置入门即标配，比如，全系标配通风+加热+按摩+真皮，标配连续可变阻尼减振器+空气悬架等，而奔驰E300L不管是更有仪式感的大灯更高阶轮毂，想加钱都没得选项，可以说价值全面超越奔驰E300L车型。

　　那么这两款车的落地价格又如何呢?奔驰E300L时尚版的官方指导价是49.9万，享界S9Max官方指导价是39.98万，大概也是感受到了产品力和价格实在是差距太大，奔驰E300L时尚版按照不同区域有着8-10万的降价。但享界S9 在产品配置和价格皆有诚意，再加上奔驰E还要加上上万元的购置税落地价还是裸配价格也来到了44-45万起之间，孰优孰劣更是一目了然。

　　最新华为ADS3.0高阶智驾，衬托得56E仿佛山寨版

　　当然，或许有人说这是比较功利性的比较方法，但如果真坐在这两款车横向对比座舱的话，这种差距感更是明显了。虽然这两款车是同时期的产品，但会发现已经有很大的代差了。就拿智能驾驶对比，享界S9搭载华为最新ADS3.0高阶智能驾驶辅助系统，在安全性、智城区道路中的能驾驶方面皆有升级，实现了车位到车位全场景贯通，远远超越了以56E为代表的传统豪华车型所能提供的体验。

　　想象一下，在长途旅行中，享界S9搭载的华为ADS3.0智能驾驶系统，无需依赖高精地图，就能在全国各地的道路上自如穿梭，无论是繁华都市还是偏远乡村，都能实现安全放心的辅助驾驶，这种跨代的智能体验，让56E等传统豪华车型的智能驾驶系统显得捉襟见肘。而在城市停车这个让人头疼的问题上，享界S9的智能泊车功能，无论是狭窄的停车位，还是复杂的停车环境，只要眼睛能看到的地方，它就能轻松泊入，甚至支持远程一键泊入泊出，这种“可见即可泊”的泊车实力，才是豪华汽车的“真豪华”体验。

　　当然，安全永远是驾驶的首要考虑。享界S9在主动安全方面同样展现出了非凡的实力。新增的路面自适应AEB系统，能够提前预判并精准刹停，有效避免碰撞;而增强的自动紧急转向eAES系统，则能在关键时刻防止误踩加速踏板，这种对安全的极致追求，让传统豪华车型在辅助驾驶方面的表现相形见绌。

　　HarmonyOS智能座舱系统打造智能座舱天花板

　　另外享界S9搭载的HarmonyOS智能座舱系统，无疑是智能座舱领域的天花板之作，将人与车辆的交互体验提升至前所未有的高效与便捷层次。车载小艺智慧助手，凭借其卓越的识别能力和全面强大的功能，不仅迅速响应你的每一个指令，更在智能化服务上远超传统豪华轿车所配备的车机系统及语音助手，为用户带来前所未有的智能交互享受。

　　奔驰E300L

　　相较于市场上备受瞩目的56E车型，享界S9以智能为基础，重新定义了豪华的内涵，展现了智能豪华的新风貌，让传统意义上依赖物理配置堆砌的豪华感显得黯然失色。在这个智能化时代的大潮中，享界S9无疑是引领潮流的先锋，而传统豪华理念已悄然步入了一个亟需革新与超越的新阶段。

　　总结来说，两款车可以说是各有优势，但如今消费者消费观念已经改变，只谈品牌溢价不谈实际价格基本都是“耍流氓”;当然，傲惯了的BBA们其实也是有意识到这种微妙的变化的，所以跟风降价成为一种自保的被迫策略。而从产品力上看，对比两款车，显然享界S9是更优的选择。