北斗助力出行多元化!线上下单，坐中车公交就像乘网约车一样方便

　　“这辆公交车目前位于长沙，通过远程驾驶舱可以实现在株洲开长沙的车。”中车时代电动汽车股份有限公司的一名工作人员在远程驾驶舱内，向记者展示如何远程操控这台公交车行驶，以及打开车门。

　　第三届北斗规模应用国际峰会即将在株洲举行，近日，记者来到株洲，走进中车时代电动汽车股份有限公司，这里自2014年开始进行车联网及车载终端研发，目前已有10余年之久，积累了大量车辆数据，包括定位数据和车联网数据。截止目前，中车电动已上线运营的车辆有4万多台，每天积累的车辆数据高达1TB，自2016年开始，中车电动车辆定位开始引入北斗定位。

　　解决高楼、大树等遮挡场景的定位偏差问题

　　远程驾驶舱由三块大屏幕、一块小屏幕、一个按键操作台，以及方向盘和座椅构成，看起来和实际的公交车驾驶室十分相像。记者在现场看到，左边的大屏幕中显示着该车的耗能情况等属性，中间的大屏幕则是给司机看到车辆前方的视野，右边的大屏幕则向司机展示了侧方和后方的视野。

　　在中车电动，远程驾驶只是北斗应用的其中一项，中车电动北斗应用场景主要集中在车载终端(TBOX)和智能驾驶车辆高精度定位。

　　中车电动全系列产品标配单北斗车载终端，打造了多款自主的T-Box产品。通过单北斗车载终端，公交路段、路线车辆运营下车辆实时状态，车辆时速等关于车辆、乘客、公众安全的数据精准，及时回传平台，提通过数据分析和下达，提高服务质量，为车辆数据应用的下探提供有力支撑。

　　在助力智能驾驶车辆高精度定位中，基于北斗的组合定位产品应用于5.3米自动驾驶小巴、10米/12米自动驾驶公交、18吨洗扫车，电气化公路等，解决高楼、大树等遮挡场景的定位偏差问题。将基于北斗的授时服务应用于自动驾驶车辆，实现原始感知数据的同步，实现和各控制器的时间同步。面向智能驾驶的北斗高精度定位系统，将北斗、惯导、差分信号、激光点云定位进行融合，构成组合定位系统，满足高级别辅助驾驶和自动驾驶的全场景定位需求，指标达到国内先进水平。

　　线上下单，坐公交车像乘网约车一样方便

　　中车电动基础与试验研究院副院长、长沙智驭新能源科技有限公司副总经理文健峰告诉记者：“目前，中车电动所生产的新能源商用车均搭载了北斗定位终端，推广数量达到了4万多台。”

　　位于株洲职教城的北斗云尚巴士由株洲公交与中车电动共同运维，10月15日，云尚巴士在株洲职教科创城投入试运营。用手机打开微信小程序，通过线上下单确定好出发地点及目的地，离你最近的公交车，就能像网约车一样赶来接你。

　　北斗云尚巴士目前运营覆盖株洲职教城大约10平方公里的微循环巴士服务，辐射包括职教城所有学校及其周边的居住区。采用的是更加灵活小巧的5.33米城市客车，可以在较窄的公路行驶，且不设固定线路、站点，通过中车电动自研的网络预约、算法匹配的方式，在区域范围内根据乘客需求，合并顺路订单形成行驶路线，精准调度车辆，提供点对点的出行服务。

　　北斗云尚巴士最核心的技术支撑，就是北斗系统的应用。平台可实现对北斗云尚巴士的实时位置跟踪，从而更准确地对车辆进行管控与调度，提高运营效率，减少乘客等待时间。

　　试运营期间，北斗云尚巴士的运营时间是7时至22时，票价单次2元，每天共有5辆北斗云尚巴士同时在线。

　　依托北斗，实现降低购置及运营成本，有效降低安全事故

　　文健峰介绍，围绕司机驾驶状态、视觉盲区和设备误报率高等痛点问题，依托北斗高精度定位能力，通过“前装+后装”的方案，打造单北斗营运车辆主动安全终端系统，提供辅助驾驶信息准确率，实现降低购置及运营成本、提升精确度、有效降低安全事故。

　　未来，中车电动将继续深化在城市公共交通领域的研究和应用，以北斗智慧微循环定制网约的服务形式为基础，推动L4级智能驾驶等核心技术在该场景规模应用，并贯通城市多元出行方式，形成城市“大-中-小”运力共站接驳、联程出行的MaaS出行体系。微循环场景的推广，将助力城市公共交通体系服务的普及与覆盖，引领城市社区公共出行新方式，为城市交通的智能化发展贡献更多力量。