联通智网科技鲍伟：5G与AI赋能新能源汽车智慧升级

　　由中国科协、海南省人民政府和科学技术部共同主办的2024世界新能源汽车大会(WNEVC 2024)将于9月27-29日在海南·海口召开。本届大会将以“低碳转型与全球合作”为主题，旨在与全球汽车产业各参与方一道，共促新能源汽车可持续健康发展，加强全球合作，共同实现碳中和目标。

　　联通智网科技股份有限公司数智运营事业部总监鲍伟

　　联通智网科技股份有限公司数智运营事业部总监鲍伟在演讲中强调中国联通智网科技通过5G和AI技术为新能源汽车行业提供服务，包括车联网、智慧运营和数字化平台。他指出新能源汽车市场正向年轻化、女性化和低线城市扩展，车企需提升造车、卖车、服务能力。联通利用数据云底座为车企提供智慧运营体系，促进生态发展。

　　以下为演讲实录：

　　尊敬的嘉宾和各位来宾，大家上午好!我是来自中国联通科技的鲍 伟，非常容幸能够参与今天的分享会议，今天和之家包括平安好车主，我们之前也有过类似的交流。

　　我今天分享的主题是科技赋能新能源汽车行业服务，开始之前先介绍一下中国联通的智网科技有限公司，中国联通是提供技术通信的公司，联通智网科技是中国连面向企业专业服务和智慧交通的子公司，向汽车行业提供汽车连接、智慧运营和交通的服务。面向汽车行业和交通服务提供网络设施，在连接方面提供5G的组网，在新能源自动驾驶提供边缘云的方案，传感器提供算例和存储的服务。

　　在人工智能，也就是在座舱大模型，服务大模型，生产大模型的领域也可以提供算例、数据、模型服务，为车企提供中心的服务，面向车主服务领域，我们提供座舱软硬件的方案，我们提供全触点、业务的运营能力，在新能源汽车有别于燃油车，新能源汽车在售后服务层面缺少新的价值和增长曲线，因为保养的周期比较长，保养的内容没有那么多。新能源发展自己的用户服务生态服务非常重要，生态运营也提供权益电商的数字化平台和聚合服务供给。

　　从关键决策场景来看，提供能路车+人的融合技术，构建场景的服务能力和商用模式的运营。提供车路能一体化运营能力。

　　今天的题目是知略，知驭是AI互联网产品，累计上赋能前装车辆提供联网服务。知略是互联网智慧运营的场景，采用联通大模型的场景技术，联通智网科技服务也比较有深度，面向四千多万车主提供知识，以及用户的反馈数据。我们也采用AI的手段加工和处理，向车企提供AI的动向。主要提供运营的依据，其实希望帮助提供自动化营销的支撑，知途是智慧交通产品，对交通行业进行全面的感知和分析，促进交通行业的数字化转型和智慧化升级，我们也是车路云解决方案的主要参与者，我们在博鳌有17公里的自动驾驶区域，联通用了18天就完成了这个能力。

　　前面很多同仁分享一些市场数据，总结来看的话就是一句话，中国新能源的品牌实现品牌向上和销量向上的好成绩，不仅仅是国内，我们也在积极帮助车厂做出海的服务。接下来我将从消费者的角度，今天的数据是7000多万车主分析得到的数据趋势。

　　年轻车主的占比不断增强，新能源汽车以不断完善的科技和创新吸引年轻一代的消费者。新能源的女性车主不断上升，尤其是豪华和超豪华品牌上，女性车主比较多。也许面向这样一个女性高端的细分市场也值得车企进行关注。国家政策的引导下，新能源汽车低线的普及率也增加了，前几年数据的车辆销量主要是集中一线城市，低线城市也呈现上升的趋势，尤其是国家三部委发布了限乘补短板的方式，通过正进行充电基础设施的政策，联通智网科技也参与了其中的业务。

　　车企的核心竞争力主要是造好车，卖好车和服务好用户三大能力，谁做得更好就能得到消费者的青睐，随着用户的年轻化来看，提供好的产品给到用户还有很大的空间。在卖车方面，今天有之家说了自己的思路，我们这边主要是基于真实的网络数据和出行特征数据提供支持，也希望跟之家合作。以用户为中心，提升用户忠诚度。

　　在三大能力的基础上，构建数据云的底座，向车企提供全套的智慧运营的体系，整车研发、营销服务领域，提供专业洞察和数据化的工具，也有策略化运营的团队，全面为车企提供好的营销策略和落地服务。接下来我也分析一下落地的数据，按照新能源市场、轿车动力等等，按照保有量进行初步的证明，颜色越深浓度越强，保有量越高，纯电轿车在20万市场竞争比较明显，40-60万期间主要是豪华品牌混动的汽车，从上面来看，其实MPA车型纯电相较于大盘还有比较大的发展潜力。总体来看，30万以内的新能源车，以SUV为主比较受到市场的青睐。

　　造好车丰富座舱生态应用，提供更优质的第三空间，从数据的角度来看，从汽车对于流量的使用是连年上升，并且在软件服务，包括车场提供更有价值的增值服务来看，也形成车端和车区域付费的用户习惯，在座舱的使用时间来看，因为联通也具备移动的数据，将人和车进行关联，在车主下可以看到日均使用的APP高达20个，日均手机使用时间是5.8H，日均车机的使用时长大于使用时长。

　　卖车的环节提供全链路的营销的分析，车上也可以看到初期车主的用户画像和定位，因为联通的逻辑比较简单，基于真实的成交车主的样本进行差异的分析，为车厂提供竞品的特点。下面要分享一些数据，实际是建立出行场景上，出行场景发现有意思点，新能源汽车主要是快速通勤和城市通勤使用比较频繁。在高速路的场景下，目前从用户的实际出行角度信心略有不足，受限于充电网络的局限，自动驾驶或者是匹配能源动力解决方案，在座舱使用分布里，前面也有分享，我们是真实从网络的行为分析到用户在车上使用的应用和服务。其实过去几年大家在使用服务上听的应用居多，随着生态上车的内容建设，包括游戏上车，VR上车等等，我们会发现长视频也出现显著的特征，对应车住来看反应人的生活状态，在自我提升的服务上使用比较多，包括获取知识的软件会比较多。

　　一方面是自我提升，一方面是及时行乐，反应了当代人的生活状态，也是希望挖掘扩展新思路，不仅仅是八个应用，可以变到十几个应用，甚至是交互优化，可以带来全面的服务。最后我介绍一下，因为联通是一家以技术和服务为主的公司，我们以技术赋能汽车行业的服务，所以在造好车，数字营销和生态运营都具备成熟的解决方案，并且在下面具备工具能力和AI能力和服务运营团队，可以在非常短快的时间进行交界和上线。

　　最后向今天在座的领导和来宾汇报我们的成果，联通拥有4亿的通信用户，1.1亿的宽带用户，汽车领域也达到了7000多万的联网用户，现在AI下面联通、远景大模型也发布了2.0版本，我们进行深入的缄默和服务，在数字运营层面为60+车企提供车联网的服务，在车上买的所有流量包，或者是车载麦克风都有提供运营策略和人群分析，帮助车企在车联网的运营。生态运营有1000+的生态权益和60+的汽车生态伙伴。

　　以上是我的分享，谢谢大家!