汽车以旧换新申请已超68万份，2万元补贴你拿到了吗?

　　2024年8月22日，商务部召开例行新闻发布会。新闻发言人何亚东介绍，截至8月22日下午，商务部汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请超过68万份，近一个月以来新增补贴申请约34万份。

　　汽车以旧换新正在全国各地火热进行，网友对此的讨论也热火朝天。

　　“没想到刚过去几个月，补贴翻了一番!”

　　“补贴力度好大，刚好家里想换车，感觉赚大了。”

　　目前，已有用户拿到以旧换新补贴。

　　“到账啦!我5月底提交申请的，7月12号通过审核，8月14号我终于收到了，到账2万元!”

　　“我的也刚到账，原本以为补贴7000元，没想到补贴15000元!”

　　加大政策支持

　　汽车以旧换新，包括汽车报废更新和汽车置换更新，汽车报废更新指的是先将旧车报废注销再购新车。

　　按照今年4月份商务部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》，符合相关规定报废旧车并购买新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴，对购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元。

　　2024年8月16日，商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》，对前述政策进行一系列调整。

　　一是提高标准。补贴标准由报废更新新能源汽车补贴1万元、报废更新燃油车补贴7000元，分别提高到2万元和1.5万元。

　　二是溯及过往。对符合条件的汽车报废更新补贴申请，全部按照新的补贴标准执行;已经发放的补贴，也会补齐差额部分。

　　三是优化流程。会同相关部门优化补贴申请审核、资金发放流程，努力让消费者尽快拿到补贴。

　　何亚东表示，近期，为进一步扩大政策效果，顺应各方呼吁，党中央、国务院决定拿出超长期特别国债资金加力支持消费品以旧换新。

　　“在开展汽车报废更新的同时，商务部还将指导各地用好用足中央加力支持资金，合理制定出台汽车置换更新补贴政策，持续扩大汽车以旧换新政策成效。”

　　有业内人士指出，这一轮以旧换新政策，虽然燃油车和新能源车补贴双向驱动，但新能源车补贴力度更大，由此可以也看出国家鼓励新能源的态度，这将是大势所趋。

　　以旧换新促进消费

　　2024年，国家给出全新的目标，确定今年为“消费促进年”，大力推动汽车、家电、家装厨卫等耐用消费品的以旧换新，其中汽车产业作为我国国民经济的重要支柱产业，在社会消费品零售总额中占比约10%，无疑是极具潜力的蓝海市场。

　　时间追溯至15年前，国家曾推动一轮全国范围消费品以旧换新工作。

　　商务部数据显示，2009年6月1日至12月20日，全国办理以旧换新汽车1.21万辆，发放补贴资金1亿元，拉动新车消费约18亿元。2010年全年，共办理汽车以旧换新补贴车辆45.9万辆，发放补贴资金64.1亿元，拉动新车消费496亿元。

　　彼时，国内正处于汽车市场高速增长阶段，在旧换新政策拉动2.5%的新车销量的前提下，2010年全国全年汽车销量达1806万辆。但对比15年后的市场，却是小巫见大巫。

　　2023年，我国汽车全年产销量双双超过3000万辆，创历史新高。乘联会数据显示，2024年1-7月，乘用车国内累计零售已达1155.6万辆。

　　另据公安部数据，截至2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中汽车3.45亿辆。以当前体量看，更新换代的需求和潜力非常大，今年的汽车以旧换新将撬动更大市场。

　　“传统燃油车的换车周期大概是6年至8年，新能源车的换车周期大概是3年至5年。今年乘用车市场消费增量将有40%来自以旧换新，按照我国乘用车年销量2600万辆计算，以旧换新的市场规模约在1000万辆。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析。

　　乘联会秘书长崔东树发文称，随着发展阶段变化，汽车消费品存量更新换代需求不断提升，我国汽车消费市场总体上正在由“增量时代”进入“增量和存量并重时代”。

　　崔东树测算，近几年，汽车换购需求呈逐步增长态势，从2016年的23%增长至2024年上半年的51%。随着报废更新的政策出台，推动主力车市的增长，尤其是换购、增购市场的增长。

　　“实施汽车报废更新和以旧换新，有利于推动消费市场从‘有没有’向‘好不好’加快转变，形成以消费为主导力量来推动国内大循环。”崔东树指出。

　　以旧换新政策意义深远，既能促进消费、拉动投资、切实增强经济活力，又能增加先进产能、促进节能降碳、减少安全隐患，实现高质量发展。在政策作用下，国内汽车消费市场将焕发怎样的活力，且让我们拭目以待。