城市公交客运如何转型?中车电动给出四个具体的发展措施!

　　随着公交基础设施建设不断加快群众对于公交出行的要求也在不断提高公交惠民如何由“走得了”向“走得好”转变8月19日在第三届智慧交通与运载装备研讨会上中车电动总经理刘凌提出了思路！

　　据了解，本次大会由杭州临空经济示范区管委会指导，清华大学车辆与运载学院主办，旨在搭建一个交通领域的国际化高端交流与合作平台，汇聚全球智能交通领域的政府领导与院士专家智库，共同探讨智能交通产业的发展趋势、政策导向、技术创新和合作机遇，为实现更加智能、绿色、高效、创新、可持续发展的交通贡献力量。

　　刘凌认为，当前公交客运行业发展有四个痛点：公交客流下降明显，运营成本不断上升;地铁、公交等公共交通系统衔接不畅，整体出行体验不佳;公交运营系统繁多、信息孤岛现象严重，数字资产未实现沉淀;老旧新能源车辆，车况及安全隐患大。

　　城市公交客运该如何转型

　　针对这一命题，刘凌建议，要通过探索“定制出行、交旅融合、数字运营”等手段，盘活存量资产，开辟多元化经验，在便民惠民的同时实现自身业务增长及盈利拓展。

　　在公交数字运营方面，他提出了四个具体的发展措施，即产品数字化、运营数智化、自动驾驶规模化、数智资产化。

　　产品数字化

　　推动电子电气架构朝着高算力中央计算平台整车电子电器架构+AI大模型方向发展，实现车身域、底盘域、智驾域、座舱域数据的互联互通，实现整车快速迭代升级和智能化能力提升。

　　运营数智化

　　通过拓展智能驾驶车路云平台接入的多源化数据，实现车道级的路线规划、绿波车速引导、拥堵提醒等功能，解决行业内公交不准点、运营效率低、能耗高等痛点问题。

　　自动驾驶规模化

　　加速推进智能驾驶步入量产营运，打造以“无人驾驶+远程驾驶”智能驾驶公交方案，助力公交体系逐步替代传统公交车，实现真正的商业化运营。

　　数智资产化

　　通过整合数据中台等手段沉淀数据资产库。并通过AI模型构建，助力营运企业实现智能运维、智能运输、智能驾驶。

　　目前，中车电动自动驾驶公交产品已覆盖5-6米微循环及10-12米BRT产品。累计获得开放道路公交自动驾驶测试牌照9张，载人运营牌照1张，全国落地示范线路7条，自动驾驶累积里程20万+公里，累计载客人数超过10000人。智能驾驶公交示范城市覆盖长沙、无锡、重庆、上海、宜宾、法国巴黎等城市，提供12米智能驾驶公交给巴黎公交正在载客运营。

　　此外，中车电动数智零碳城市交通解决方案已经在15个城市落地了17个项目，平台沉淀400TB数据。间接或直接促进碳减排300余万吨。