花式创业“好搭子”——祥菱Q纯电微卡夏季高温测评

　　夏季高温，纯电微卡到底行不行?——祥菱Q给出了答案。2024年8月11日，杭州，在41度高温下，新能源汽车网编辑亲身体验并测评了福田祥菱Q的全场景货运能力表现，有不少惊喜分享给大家，希望能为卡友们选车、用车带来价值参考。

　　作为福田祥菱新一代纯电微卡的代表——祥菱Q整车长5.22m，宽1.71m，高1.98m，轴距3.3m，厢长3.2m，属于行业内同级别车型中的主流代表之一。这次我们测评的是祥菱Q长轴距的单排栏板车型，带电量41.86度，是目前市场上最受关注的版本。

　　与其他微卡不同，祥菱Q外观辨识度极高，来自意大利设计师精心打造的圆润呆萌的造型和独有的9种配色，打造了满满的时尚感，车辆内饰则完全采用轿车的标准打造，没有了以前微卡那种Low Low的感觉。

　　配置方面，祥菱Q兼顾实力与智能，7寸彩屏仪表、9寸中控大屏，智能语音、手机互联，顶级调音公司音效调校，再加上一键启动+无钥匙进入、液晶组合仪表、电调+电加热后视镜等功能，营造出了家用轿车般的"既视感"。

　　当然，夏季测评，空调能力是考量车辆的“第一要素”，也是此次测评的重要环节。为了体现祥菱Q的空调效果，在41度的环境下，我们刻意关了空调，用红外测温仪测量，不一会儿车内温度就上到了接近50度，接着打开空调，出风口温度只有14度，不到5分钟，车内温度就降到了30度以下，降温能力令人满意。

　　动力方面，祥菱Q单排长轴栏板车标载1.44吨，102马力的动力开起来和1.5升发动机相当，但由于电机起步时就具备输出最大扭矩180N·m的能力，相当于2.0升发动机的动力，再加上减速器的扭矩放大作用，轮端扭矩能达到2000N·m。究其原因，不同于其他厂商的油改电车型，祥菱Q是基于原生纯电平台正向开发的全新车型，它的电池来自于宁德时代，采用了全新一代的更安全的磷酸铁锂电芯，驱动电机是福田自研自产的FTTBP070B，这种电机是福田专为小型商用车量身定制的，更注重低速大扭矩，再加上自研电控系统的助力，这就让祥菱Q在动力及电耗等方面有着不俗的实力。

　　驾驶过程中，得益于纯电平台的先天优势，祥菱Q的加速能力优秀，深踩油门甚至有一点抬头的趋势，尤其是0~60km/h加速，甚至有一点推背的感觉，市区超车易如反掌，至于地库的陡坡更不在话下。同时，由于取消了发动机、变速箱和传动轴，一体化的电驱总成集成到了后桥上，祥菱Q驾驶室非常安静，市区60km/h车速下，实测噪声只有56分贝，副驾的小伙伴聊天、追剧、打游戏都不是问题。特别是收“油门”时候，车辆后桥没有一点啸叫，这可是很多低档微卡上标配的噪音，祥菱Q没有这种声音，驾乘舒适感一下拉满。

　　当然，起步快，刹车也要给力。虽然是油刹，但在真空泵和ABS的加持下，祥菱Q刹车随踩随有，60km/h初速下的制动距离13米，已经赶上一些轿车了。电子助力的方向中低车速下非常轻盈，虚位几乎感觉不到，高速时很稳，不仅不飘甚至还能自动加一点反向力矩，让人心里更踏实。如果不说，没人相信它装的是175的标准胎。这可是电车专用的低滚阻轮胎，它能很好的平衡操纵性、承载量和经济性。

　　值得一提的是，祥菱Q的续航能力也很扎实，行程15公里，表显电量从80%掉到73%。综合折算下来，车辆百公里平均电耗只有19度，按家用电5毛钱成本测算，百公里电费只需要9.5元，每公里成本低于1毛钱。对于一台车货总重两吨多的小货车而言，这样的续航能力和成本表现，我们不得不给福田的工程师点个赞。

　　充电效率方面，为了测试祥菱Q的具体表现，我们选择了一处公共快充站(小桔充电钱塘区恒大建材市场充电站)。插上充电枪，充电功率很快就达到了40kW，电量从20%充至80%仅需30分钟，对于42度的电池来说已经足够给力。当然，快充只是应急，大多数卡友还是会选择晚上家里电慢充，一度电五毛钱，一晚上也能充进100多公里的电量。

　　最后算算账，作为一台运营车，不光要考虑购置成本，更要算一下TCO，也就是全生命周期成本，它比同级别燃油车每公里运营成本至少省下6毛钱，按一年10万公里计算，两年就能回本，剩下的都是净赚。而更强的动力、更安静的驾驶环境，还有空调自由带来的福利是很难用钱来计算的。再有就是更出众的减震性能带来的更低的货损，高可靠性和免维护带来的高出勤率避免了停运损失，还有更强的动力带来的效率的提升，这些隐性收益只有在后续的运营过程中才能体会到。

　　凭借测评的优秀表现，相信无论是短途小宗物流还是练摊，亦或是一些想象不到的业态和场景，祥菱Q都有能力成为您勤勤恳恳、任劳任怨的好伙伴，也将是卡友们创业路上的“赚钱搭子”。那么对于这样一台精品车型，您心动了吗?心动不如行动，喜欢这辆车的小伙伴，快把TA带回家吧!更多祥菱Q性能测评，期待大家的持续关注!