好底盘是如何练成的?零跑与Stellantis集团底盘技术联合调校

　　从2023年10月零跑汽车与Stellantis集团建立全球战略伙伴关系，到11月Stellantis集团投资约15亿欧元入股零跑汽车并完成股权交割，再到今年5月零跑国际正式成立并开启运营。零跑汽车与Stellantis集团之间的合资合作始终以高效的方式迅速推进，即将为二者的发展注入新的强大动能。

　　近日，零跑汽车在与Stellantis集团达成全球战略伙伴关系的基础上，从2024年1月开始，Stellantis集团旗下的玛莎拉蒂与零跑汽车底盘研发团队联合调校零跑汽车产品，先后在意大利Balocco试验场及中国中汽中心盐城试验场，多轮次上百次方案验证，提升零跑产品的全球竞争力。

　　意大利·Balocco试验场

　　中国·中汽中心盐城试验场

　　底盘调校大师团队都有谁?

　　Stellantis集团底盘调校团队由Stellantis集团副总裁、玛莎拉蒂产品线及跑车负责人-Federico Landini领衔，充分发挥零跑产品底盘硬件性能及上限:

　　Federico Landini

　　Stellantis集团副总裁，玛莎拉蒂产品线及跑车负责人

　　2003年加入玛莎拉蒂，调校及负责包括Maserati MC20、Levante莱万特、 Quattroporte总裁等经典产品，被誉为全球顶级底盘调校大师。

　　Ferdinando Magnone

　　Stellantis集团南欧地区车辆动力学负责人

　　专注于提升车辆的动态性能和驾驶体验，调校玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等多品牌产品。

　　David Raseri

　　Stellantis集团底盘调校工程师

　　专注于提高车辆的运动性能和驾驶乐趣，调校玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等多品牌产品。

　　好底盘是如何练成的?

　　“采用优异的底盘硬件，15万的产品，豪华车的驾乘体验”——曹力

　　C10全系标配五连杆豪华独立悬架，根据悬架控制需求进行调整，设计自由度最大，调校可塑性最强，最大限度提升极限操控性能。同时，创新应用CTC2.0电池底盘一体化技术，电池与底盘极致一体集成，整车扭转刚度超过42500N·m/deg，大大提升了底盘舒适性和操控性，更提升NVH表现。

　　此外，C10采用Two Box制动系统，制动响应时间相比传统制动系统更短，执行更迅速，制动更高效、安全，C10百公里制动距离达到35米跑车级表现，大大提升行驶安全性。

　　“以超跑经验赋能零跑，中版更舒适、欧版更紧致”——Federico Landini

　　好的硬件基础之上，手法决定上限，在欧洲最好的意大利Balocco测试场及中国中汽中心盐城汽车试验场，超过半年上百组方案的系统调校。运用最先进的驾驶模拟器，将底盘调校这一门“玄学”变成“科学”，能够比较彻底地对车辆底盘补强优化。

　　玛莎拉蒂团队在C10调校上，做了很多针对性研究，相对玛莎拉蒂车型，C10总体偏家用风格，因此，在悬架调校中，选择了相对偏低的悬架偏频以及偏低的减振器阻尼，在悬架运动学上，总体选择了最适合C10的适中的不足转向与适中的车辆响应灵敏度。并不是把零跑调校成赛车或者跑车，而是让C10做到豪华舒适与操控性兼顾。

　　顶级调校技术赋能豪车级底盘硬件，C10通过联合团队的极致优化，即使在破损坏路上行驶，悬架具有充足的韧性，对车轮的回弹控制恰到好处，对高频的震动过滤良好。达到起步不闯，拐弯不晃，刹车平稳的优秀表现。

　　依托于Stellantis集团达成的全球战略合作，零跑汽车正在构建一种行业独特的新发展模式，即中国市场+海外市场+Tier1供应商。零跑汽车表示：未来，将继续以中国市场为依托，拓展新的业务增长点，实现在海外整车销售及三电核心零部件外供业务的突破。未来，双方将持续为零跑新产品进行深度联合调校工作，持续提升产品价值，为用户带来越级智享、好而不贵的驾乘体验。