北汽越野车自主创新“PAP”导入法：“越”奋斗，“越”京彩 !

　　图说：北京汽车——西门子技术日交流现场

　　刚刚过去的集团半年经营工作会指出

　　自我革命，

　　必然是北汽集团赢得未来竞争的制胜答案

　　而在越野车驶向未来的“路书”中

　　自主创新是制胜路上的必要行囊

　　不久前，刚刚牵头主办了“北京汽车——西门子技术日”的生产技术部团队，完成了关于智慧工厂运营技术的又一次革命性探讨。在拥抱触发时代先进技术的同时，团队亦将“自主创新”作为基本行动纲领，铺陈着越野车从现在向未来的每个关键一步。围绕新能源产品的焊装线适应性改造，正是这一纲领的生动写照。

　　在室外气温高达35度的夏日里，焊装车间的气温还要额外再高上几度。埋头在生产线上的技术工程师们，一次次热烈的探讨着新车适应性改造的具体流程。

　　负责调试环节的工程师殷力争介绍道，”每一次新车的上线，都需要对生产线进行适应性改造。越野车的特点是小批量、多品种的柔性生产比较多，因此发生的改造情况也比较频繁。在此情况下，如果能进一步掌握改造的主动权，推动落实‘自主改造’，不仅将带来大量成本节省，更会缩短项目改造周期，为新车量产及上市争取更多充分验证的宝贵时间。“

　　在持续的经验累积中，团队通过不断取经和主动实践，将自主改造流程方案提炼为“PAP三步导入法(Plan-Action-Promotion)”:第一步(Plan)，初步制定先期方案并完成调研规划;第二步(Action)，推动设计、实施、验证三个维度的工作梳理;第三步(Promotion)，锚定自主调试流程完成数据锁定等八个方面的成果输出与持续改进。

　　“技术上，需要自主创新，但态度上，还要回归‘老黄牛’精神”，生产技术部部长车英芳常常跟队员反复强调：“创新的目标是实现跨越式进步，但是实现创新的过程，必须还要坚持一步一个脚印。”

　　负责前期规划的陆扬，便用“脚印”留下一道“较真”的足印。在前期分析产品结构的组织工作中，陆扬会对研发团队发来的“产品结构差异清单”进行反复比对，并结合自身工作经验，反复到现场进行基础车型的分析。大家都觉得太较真了。可是在陆扬看来，“小到一个螺栓一个孔，都不能出错。”

　　为了确保改造工作及时到位，团队同时主动联合安全生产部、设备动力部、车身车间等多个内部队伍，借助“党员先锋”项目机制，发挥支部和党员在重要项目中的先锋作用。

　　在反复对比目标与实际成果的基础上，自主改造工作的流程与方案在不断的优化中持续精进。而团队在此过程中，也实现了技术与管理的一次次跃升。

　　“千里之行，始于足下;越野之行，成于倾注。”这正是越野车每位工程师对于当下职责的朴素认知与澎湃共识。