方程豹汽车熊甜波:未来将推出不带大梁的硬派SUV 豹8将在9月上市
方程豹品牌,在去年底上市至今,整体累计25000台左右的销量水平,上半年完成了18000台,月均3000左右。接下来方程豹将在目前的产品阵容上进一步扩大,将推出更多产品,包括不带大梁的承载式SUV以及轿车。
总体来看,即将迎来一周年之际,比亚迪方程豹发展的第二年即将进入到以“技术平权”为核心目标的2.0阶段。无论产品还是渠道,方程豹都进行了全新的扩建和焕新规划。
以下为采访实录:
媒体:品牌之前发布的时候,方程豹有讲到2+X的产品线,那么在接下来的阶段,“X”会有更加明确的信息吗,我们会有哪些重点车型推出?
我们定义产品是2+X,“2”是越野线和跑车线,X大家建议过很多非常细分窄众领域的产品类型,我们也综合考虑后,对于X产品线做了一些新的丰富。
未来我们既会有电驱越野型的产品,就像豹5和豹8这种带大梁结构的硬派SUV,同时还会进一步丰富 “X”线,扩充不带大梁的硬派SUV,满足更多城市化、生活化的硬派需求,以及基于我们的跑车扩充一条轿车线;虽然三条产品线并行,但方程豹的品牌定位是始终不变,每类产品都会在设计上有自己独特视觉的个性标签,以及比亚迪赋能的专属技术。
随着产品线的扩充,方程豹会锚定更大的市场战略,从偏小众的个性开始覆盖具有主流价值属性的个性拓展,进一步满足更多用户人群的个性用车需求。
媒体:随着方程豹未来的产品线更加扩充,品牌的整个价位段是否会发生一些变化?
产品线带来价格带的拉宽。我们把“X”这条产品线扩充到一些主流大众的消费领域,所以整个品牌价格带的宽度也会相应进一步拉大。整体市场趋势下的价位段在向下走(尤其B级SUV)。今年整个市场整体上来看,30万以上的价位段是降低的,整个的市场是有所下滑的。比如说豹5 所在的B级SUV这个领域,B级SUV总绝对数是涨了,但是价位段却往下走了,更多的产品价格都到了20万级,在20万~30万的区间,绝对值是远大于30万以上的。结合自身和外界的综合情况,价格带的宽度会拉宽,同时会考虑往下做一些延展,更多地去匹配新产品和用户需求。
媒体:方程豹最近开放了经销商渠道,您能否分享一下这方面的信息?
其实初期,方程豹也考虑过从起步的阶段就开放经销商渠道,但最后我们仍选择了直营,因为存在几个变量:
第一,市场的大环境。去年,经销商在认知上存在摇摆,大家不够坚定,有很多人没有接触过新能源,当时大家对于新能源前景还是存在一定的疑惑性。但在后续的过程中,整个市场的发展方向越来越明确了,新能源渗透率持续增长,还有包括自主品牌市场份额的增长,让很多渠道的经销商对市场未来方向有了更强的信心。
方程豹作为一个新的品牌,从初期的阶段,在服务标准的建立和客户的感知方面是一个需要投入的过程。目前来看通过我们不计成本地投入,经过一年,基本上完成了自己体系的构建,也搞清了用户画像,搞清了和用户交流的方式,精准把握为用户提供什么样的服务标准。
所以就我们自身来讲,完成了品牌1.0的建设,即将要迈入2.0时代,因此结合自身情况,开放了对外招商,在释放招商信息之后,整个情况还是非常火爆的,情况如下:
(1)在申请渠道的经销商中间,大概有60%的百强经销商集团都表示了意向,在意向方面,态度也比较坚决,甚至有多城市、多渠道、多网点这样申请的意愿,同时,有超过100家以上省市头部的经销商投资人,也提交了申请。
(2)在比亚迪自己的渠道体系内,无论是头部的投资人,还是中腰部的投资人,都表示了非常强劲的意愿。
(3)从申请情况来看,豪华和合资的经销商是绝对的主力。也是从他们申请的意愿,我们很明显感觉到,大家对于新能源和对于自主品牌发展趋势的认可度,已经不再存在疑虑,也不存在观望,认可的态度非常坚决。
媒体:请问新开放的经销商渠道,和之前的直营渠道,未来是共存的吗?还是说直营的渠道,会有一定比例被这些经销商直接收纳过去?
这关于未来渠道结构的设计上,比亚迪渠道已经存在直营和社会渠道并存的一种状态。未来在方程豹的渠道体系,也依然会存在着直营和社会渠道并存的状态。对于直营渠道,本身来讲有一些比例的限定,直营的渠道更多的是聚焦在品牌的提升,服务的提升等等;在发展过程之中,整体面上来讲,我们既会保证直营渠道,也会保证社会的经销商渠道,让他们用同样管理模式和同样的方式,能够公平地在这个体系内给客户提供最好的服务。
媒体:模式调整后,会给消费者带来怎样的变化?
渠道网店的快速增加之下,用户可以享受到更加便利的服务,就比如目前我们有的用户需要跨城订车提车,几个城市共用一家店等情况,都将会得到极大的改善,加密服务触点,用户能够得到更好的服务体验;当然,有变化也有不变的,包括一致的价格体系、一致的服务标准、一致的售后保障,无论是直营还是经销商,方程豹都会在运营管理上努力给到大家一致的品牌感受。
媒体:豹8这款车从亮相热度也是非常高的,接下来三季度上市的话,目前产品进度是什么样的,面对现在市场的竞争,在价格上会不会有一些考虑?
关于豹8,大家关注度非常高。豹8预计在9月会有比较详细的产品信息释放,现在在进行相关产品测试。最近已经有几十台车交付到真实的用户手上,让他们做相关各种场景下使用和感受,我们希望在上市之前,让一部分客群代表先体验,先感受,保证我们产品最后交付到消费者手上的时候,有更好的感受和体验。
另外,豹8这个产品,还会有一些新的惊喜,除了原有大家所知道的DMO的技术架构、云辇等黑科技之外,这次豹8在智驾体验感受上,也会带来新的惊喜,希望大家持续关注;
而且豹8会在豹5整体基础之上,打造一个更高的新定位,同时我们希望豹8这个产品,从推出到上市,以及交付节奏,能够一气呵成,尽快把车交到用户手上;
关于定价策略方面,因为市场整体会有一些变化,所以如果市场有需要的话,我们也会做相应的研讨,核心就是结合市场和用户的需求,和整个产品竞争力的综合分析,会采取更为灵活的操作方法。
媒体:您怎么看方程豹目前的销量和未来的预期?
(1)从销量上看,整体累计25000台左右的销量水平,上半年完成了18000台,月均3000左右,要知道豹5产品平均成交价格在33万上下,所以从价位段和细分领域来看,处于中等往上的水平。但是有非常大的扩展空间,一方面城市型用户的覆盖还可以有非常大的机会点,目前方程豹的认知建立还远远不够;另外从区域来看,在部分的局部地区,比如说西部和北部,我们的销量是偏低的。我们现在的销量主要集中在南部和东部,但是这一部分硬派的占比会偏低。因此从市场机会上看,单豹5这款车,方程豹都还有很大的扩展空间和机会点,而且我们也即将推出更多的新车型。
(2)从趋势上看,我们的订单和交付之间存在着一个偏差值,交付趋势可能有一定的波动,但是方程豹的订单趋势是稳态往上的一个趋势,这其实是现在的一个实际的表现情况。为什么订单趋势和交付趋势会有差异?也跟购买和使用场景有一定关系,因为我们的产品,是非刚需性产品,是属于增换购这样一类的产品。所以目前从订单到交付的周期整体都会偏长一些。再加上个性化的产品,选装和配置会多一点,所以中间会有一定的时间差。所以总的来说,在订单趋势上是稳态向上,同时客户转介绍的占比也在持续性地增长。
(3)同时可以看到市场的趋势,2024年6月硬派SUV市场7.3万辆,相比去年8月市场的3.9万辆,增幅高达87%,其中SUV市场和硬派市场在25-30万级市场同比增量了42万辆,均大幅增长40%以上,所以硬派市场还在扩大,趋势非常好,再结合自身的产品部署,我们认为方程豹品牌有着非常好的市场空间和发展前景。
媒体:目前方程豹豹5推出的这几个车型的购买比例是怎么样的?
在豹5这款车上,版本的划分核心就是带云辇-P和不带云辇-P的区隔,其实我们现在带云辇-P的比例一直持续保持在50%以上,高的时候,在不同阶段甚至超过60%以上;
实际上现在车的款型的选择方面,主要还是集中在领航版和云辇版最高配上,探索版是非常少的,在我们自己的数据中来讲,其实不到5%。为什么探索版偏低?领航版和云辇会比较高呢?其实就是跟消费群体有比较大的关系。现在方程豹豹5的车主,主体上,90%及以上的人还是拿来做家庭的使用和平时的日常通行,兼顾日常远游,车辆舒适性一定是他们重要考虑的,我们的领航版和云辇版它本身带来的舒适感一定是更强一些的。
媒体:咱们的品牌经历了一年的发展,用户的自传播,在网上社交媒体和平台上看方程豹品牌还是比较火爆的,现在已经一年的节点了,刚才说到了经历了1.0的搭建,我们2.0未来的前景,在用户部分会有一些具体什么样的战略分享?
这一年方程豹累积了几个资产:
品牌个性化标签,接下来会持续性地延续,我们依然是比亚迪集团下的个性化品牌。技术的个性和独有性,方程豹也会持续做下去,比如说DMO的架构在持续性的迭代,我们会把它做得更扎实。
累积了非常多的用户的资产。我们用户的推荐指数非常得高,前一段时间,第三方提供的2024年上半年新能源汽车品牌影响力排行榜中,方程豹品牌净推荐值(NPS)排到了前五名。
豹式服务体系:给用户提供了非常独特的体验,无论是它的取送车,它的代泊车,还有他到店,从他进门到他离开所有触点环节,我们已经构建了一套完善的体系。
“卖一台车,交一个朋友”,“买一台车,交一群朋友”,我们充分营造了品牌的向往感。在2.0阶段,我们会把客户的感知放在更前面,让他更多参与进来。比如这一次的豹8,我们并不是先急于把它推出来,而是我们先交到一批用户手上,让他们抢先体验,先感受,无论在产品、营销还是服务上;进一步强化与用户的沟通和直连。我们也推了很多用户计划,比如说“领航者计划”,比如说也会发展方程豹的品牌官;
基于上面的支撑,我们有一个说法,叫“卖一台车,交一个朋友”,我们还有一个说法叫“买一台车,交一群朋友”。方程豹真正想带给用户的其实是一种向往感,一种对生活的向往,对梦想的向往。在第三方品牌调研中,有近六成的客户,如果不是因为看到方程豹的产品,他可能还不会萌发换车和买车的欲望,这跟我们现在接触到的客群,实际反馈的情况也是一致的。在2.0的阶段,我们也会深化 “买一台车,交一群朋友”,持续构建用户生态,让他们真正能够互通互联起来,把大家聚集在一起,群策群力为品牌发声。有了这些根基,在接下来2.0的发展阶段,我们会做到让更多的人认识方程豹,让更多的人喜爱方程豹,认识、喜爱,才会有更多的选择,最后让方程豹能在比亚迪体系中既能发光,又能发热。
-
银河E5首搭 40万公里神盾短刀电池健康度达90.5%
7月29日,吉利通过直播,对一辆验证里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解,并对一块历经921次充放电循环的神盾短刀电池包进行了健康检测。
13小时前 -
“氢”装上阵 福田欧辉BJ6126氢燃料客车交付北京一路领先旅游
近日,福田欧辉向北京一路领先旅游客运公司批量交付BJ6126氢燃料客车。本次合作是北京一路领先旅游客运紧跟时代步伐,积极探索氢能源技术在旅游、客运行业应用的体现,同时也彰显了福田欧辉作为中国绿色客车创领者在新能源公共交通领域的卓越实力。
14小时前 -
近40家品牌齐打CALL,岚图汽车四周年创史上最大规模跨品牌联动
2024年7月29日,岚图汽车迎来成立四周年,这不仅是岚图汽车发展历程上的重要里程碑,更是在新能源汽车领域创新实力与市场影响力的一次全面展示。
16小时前 -
哪吒技术100问 哪吒L 超级增程真的足够“真诚”吗?
哪吒L超级增程的纯电驱动系统,媲美市场上纯电车型。在所有混动SUV组测试车型中,哪吒L拥有最长的纯电续航,超过300km,真的做到“市区用电,省钱!长途补能,无焦虑!”这样的完美平衡!
18小时前 -
开启分拨中心绿色物流新篇章 康明斯氢燃料电池牵引车成功投运
2024年7月24日,康明斯中国区零件分拨中心迎来一场具有里程碑意义的投运仪式。继第二届上海零碳博览会签约后,在康明斯中国区供应链与上海扬海物流合力之下
18小时前