欣旺达李阳兴：市场化阶段，电动汽车产业化的核心竞争力是什么?

　　从政策推动到市场化竞争阶段，新能源汽车行业核心的竞争力是什么?2024年3月17日，中国电动汽车百人会之动力电池分论坛上，欣旺达动力科技股份有限公司研发副总裁李阳兴围绕此给出了一些思考。

　　欣旺达动力科技股份有限公司研发副总裁李阳兴

　　欣旺达动力科技股份有限公司研发副总裁 李阳兴下文为其演讲转化，存在部分删减与优化，供读者参考。中国新能源汽车行业进入市场化阶段 锂电企业开启全球化角逐中国电动汽车的发展从2009年十城千辆的示范推广开始，2013年开始有一个跃迁的过程，2019年开启后补贴时代，2022年补贴取消，进入市场化阶段，行业从政策引导转向市场驱动，进入了爆发期。与此同时，行业也在洗牌。

　　随之起伏的锂电行业，也经历一些巨变。中国锂离子电池行业从学习、追赶到领跑，是持续奋斗30年的结果。1991年索尼发布第一款商用18650电芯，开启锂电时代。锂电产业客观来讲是储能产业的新纪元，由于锂电的发展才让通信行业的手机、笔记本电脑变得随手可及，也让电动车、储能变成可能。在2016年之前，锂电池前25年的发展过程中，谁占据消费类电池市场就位居全球前列。2016年以后，开启动力电池、储能应用的全球锂电发展的新纪元。前20多年，全球排行榜一直是三星、LG、三洋、松下这些品牌，中国锂电产业很难追赶。

　　经过三十多年的历史发展，中国锂电产业做到约75%的市占率。宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、欣旺达都在排行榜。

　　电动汽车产业化的竞争核心是超充历史走到2023、2024年，电动汽车产业化真正竞争力的是超充，这也是未来的一个发展趋势。汽车电动化发展的新方向，由政府驱动构建高质量的充电基础设施。在政策端，推动大功率充电桩的建设，今年也是超充标准落地的元年，未来大功率的充电桩成为公共充电桩的主要建设主体。消费端，也需要超充提升用车的体验，用户正在从追求“长续航”转向“适度续航+超级快充”的转变。

　　纯电用户调查中，不满意点Top1是充电时间;Top2是电量衰减速度，比如今年能开600公里，第二年只能开400公里;Top3是续航的里程。实际上我们调查发现，消费者愿意为升级超级快充付出一定成本，并且如果车辆能够实现快充5分钟续航200公里，消费者愿意支付6500元去改造车辆。

　　电池端的超充，宁德时代推出的神行超充和麒麟电池、巨湾的凤凰电池、中创新航的顶流圆柱电池、亿纬锂能大圆柱“π系统”电池、还有蜂巢的龙鳞甲电池，电池企业大多都有相关布局。车端，2023年到2024年，上汽、广汽、华为、奇瑞、长安等车企上市的B级和C级车，纷纷将800V超充作为产品的亮点，超充是发展的趋势。

　　欣旺达超级快充思路超级快充有很多需求，欣旺达通过在科学和技术上、工程上的理解，去设计达成产品的性能，叠加商业和技术的双轮驱动，共同设计欣旺达产品，希望在给客户创造价值的同时，实现商业上的成功。超充电池设计存在两个科学的极限挑战。第一，在极限的锂离子电池的动力学过程中，充电过程快意味着锂离子在正负极隔膜之间移动速度快。如果移动不好，可能造成很多安全问题，比如锂的积累;第二，锂离子电池产热和散热问题。产品的质量是最关键的，超充电池是一个新的电池，欣旺达通过NUDD分析，围绕着识别风险、降低风险，开发高安全、长寿命的探测技术等，提升产品的质量，达到ppb级良率，保证产品全生命周期的安全可靠性。欣旺达在整个超充电芯里的创新点，包括材料体系的创新、工艺体系的创新、结构创新体系、HEV技术体系复用。

　　欣旺达为什么超充电池做得比较好?是因为最开始比较注重HEV电芯，本身就有高功率的特性，这是欣旺达在整个电芯里的考量。闪充电池的关键技术，材料创新体系、工艺创新体系、结构创新体系和高安全体系。欣旺达在整个电池PACK采用很多高安全的技术，高温无水冷、不发生热扩散，保证消费者用我们超充电池的安全性。客户在选择电池的时候还希望有一些维度的比较，欣旺达有5C产品，两种材料体系，5C

　　NCM电池能量密度做到248Wh/kg，5C LFP电池做到185Wh/kg。欣旺达希望给车企及其他客户带来安全无忧、充电无忧、寿命无忧、里程无忧、低温无忧几大特质，助力中国车企在真正的新能源车下一轮环节的比赛能够有更好的发展。在储能端的超充，电网端其实也遇到了一个很大的挑战，大功率、大电流的要求会给电网带来涌流和谐波的问题，对电网的稳定性有一定挑战。如果持续超充，会占整个电网波动的5.3%，未来电动车的普及越来越高，幅度会越来越大。所以大功率电流的变化在打造超充电池、超充车的同时，需要超充网络的建设，也需要进行光储充一体化的建设。欣旺达的开发思路是，面向系统的性能指标，在储能的场景分析、衰减的机理分析。总而言之都要回归到科学、技术和工程的很多本质特性。

　　基于很多不同的材料衰减的模型、电解液消耗的模型、膨胀率加速模型、电芯结构件加速模型，设计了一种储能电芯，真正为超充一体化的电站提供真正高水平的解决方案。欣旺达希望给客户带来的价值是高生命、高能量、长寿命，全生命周期高的RTE，就是能量电化学和电网能量的转化效率，希望做到95%以上。为什么能够做到95%以上?欣旺达比较深刻洞察这些科学和技术本身的特性，包括高安全性和低成本。锂电和新能源汽车历经几十年的发展，在2023、2024年，车企的布局，超充确实能够助力中国电动车产业界更进一步的发展，锂电人也很荣幸地能够服务好整个中国个产业的发展。欣旺达基于对产品的理解，对科学技术和工程的一些洞察，通过双轮驱动，希望能够给大家提供一个安心的超充的电芯产品，和超充电芯产品给电网带来干扰的同时，希望给电网提供一个稳定性解决的方案。