超级混动技术挂帅：上汽集团推进新老赛道动力切换

　　上汽集团在2023年11月5日的上汽智咖汇“超级混动技术专场”则同样表明了他们会将未来新能源汽车发展的动力选择混合动力。混动技术的优势便是将燃油车与电动车的优点结合于一身，此外，混合动力还具有覆盖区域更广，降低里程焦虑，良好的电感化体验，座舱空间更大等优点。

　　而从近年的市场反应上看，混合动力车型广受用户的喜爱，并且在销量上呈持续增长的态势：数据显示，今年1到9月国内插电式混合动力车型销售近135万台，而增程式混合动力车型销售达39.4万台。可以预见在2030年前，插电式混合动力和增程式混合动力依然有着较大的发展空间。

　　自2010年推出首款混动产品以来，上汽的混动技术拥有13年的技术研发积累，发展也从原始的“油改电”向“电改混”迈进，前者注重降低油耗，而后者则注重用户体验，用户体验是未来汽车发展的大势所趋。“最强混动”全新一代DMH(Dual Motor Hybird)超级混动系统便是上汽的最新研发成果。

　　DMH超级混动系统具备三大技术特点：模块化、集成化和专属化的特点。模块化可以通过系统匹配PHEV、EREV、HEV等方案，满足全球各地用户的需求以及当地法规要求;集成化通过行业首创的混动控制大脑PICU，网络负载更低，且系统运算更快，动力响应更猛;最高热效率>43%的平台化混动专属的高效发动机，有更好的油耗表现以及保养成本更低。

　　DMH超级混动系统采用双电机混动控制策略：P1+P3双电机和1档直驱，传动效率更高;纯电优先，更省油;全场景的NVH开发控制让动力噪声低于环境噪声。纯电模式、串联模式、全负荷模式、直驱模式和能量回收五种模式自动调节，实现最佳能源效益。

　　中国首款量产三核插电式混合动力轿车荣威D7 DMH在“2023混合动力汽车极限挑战赛”中豪夺中大型轿车组第一，并且以4.61L/100km的超低油耗斩获全车型冠军。

　　在混合动力的领域，虽然上汽集团起步晚于比亚迪，后者在近年的新能源汽车市场已经成为一枝独秀的存在——不管是在技术还是销量上都占据上风。不过搭载DMH超级混动系统的上汽新能源车型优势很足，力争“扳回一局”。不仅如此，上汽更将面向全球市场，将加快推出10余款混合动力整车产品，涵盖轿车、SUV以及MPV等细分车型，在新能源汽车领域全速推进。