长三角燃料电池汽车产业化发展研讨会暨“燃料电池专委会”成立仪式召开

　　2022年2月25日，“长三角燃料电池汽车产业化发展研讨会暨燃料电池专委会成立仪式”在上海成功召开。本次会议由上海市经济和信息化委员会指导，上海市汽车零部件行业协会、上海市汽车零部件行业协会院士专家服务中心主办。

　　会议由上海市汽车零部件行业协会秘书长樊泽芳主持。上海市经济和信息化委员会总工程师张宏韬，上海市工业经济联合会、上海市经济团体联合会会长管维镛，上海市汽车零部件行业协会会长章宏伟出席并致辞。上海市经济和信息化委员会智能制造推进处处长韩大东、上海市经济和信息化委员会综合规划处赵广君处长、长三角新能源汽车产业链联盟轮值秘书长卜向红出席会议。上海重塑能源集团股份有限公司董事长兼首席执行官林琦、上海捷氢科技股份有限公司总经理卢兵兵、上海氢晨新能源科技有限公司总经理易培云作主题演讲。同济大学、上海交通大学、上汽大通、上海万象等80多位燃料电池产业上、下游专家及企业代表参会。

　　一、以最大、最优、最强为定位，紧扣“一体化”和“高质量”

　　当前，氢能与燃料电池产业发展受到国家高度重视。国家“双碳”目标的确定和“十四五”规划的部署为产业发展带来重大机遇。

　　上海市经济和信息化委员会总工程师张宏韬在致辞中表示，上海将积极落实国家产业发展战略，充分发挥上海的龙头带动作用，牵头协同6大城市群成员，紧扣“一体化”和“高质量”，对标行业最高标准和最高水平，打造产业规模最大、生态环境最优、整体竞争力最强的燃料电池汽车产业集群，抢占燃料电池汽车示范应用“新赛道”。

　　具体举措为，一是完善政策。加强氢能产业政策顶层设计，加快出台加氢站的专项规划，加氢站运营办法等，支持重点区域制定燃料电池汽车专项政策，营造良好的政策环境。

　　二是积极推进示范应用。聚焦城市群合作，在产业链互补、加氢站布局、应用场景等方面加强协同，同时，以揭榜挂帅形式推动零部件、整车、运营、基础设施等上下游产业链的深度合作，积极推进燃料电池汽车示范应用。同时，长三角很多区域释放出共同探讨新赛道的信号，今年是长三角融合发展的第五个年头，希望长三角区域共同抓住机遇。“燃料电池专委会”的成立，将对上海市和长三角地区的燃料电池汽车产业发展提供有力的支撑。

　　三是注重创新突破。加快70MPa加氢站布局，鼓励有条件的区域开展加氢站内制氢试点，突破高压瓶、液氢等技术，还有更多的新技术的应用，加强核心零部件的攻关，确保燃料电池汽车产业有序、高质量发展。

　　上海市汽车零部件行业协会紧抓汽车产业创新发展机遇，牵头成立了“燃料电池专委会”，将对本市燃料电池汽车产业发展提供有力支持。希望“燃料电池专委会”充分发挥“智囊团”、“参谋部”作用，为燃料电池汽车产业的蓬勃发展注入新思路、新动能，助力上海汽车产业高质量发展取得新进展、新突破。

　　“燃料电池专委会的成立为汽车零部件行业的大发展提供了新的机遇。”上海市工业经济联合会、上海市经济团体联合会会长管维镛指出：“汽车行业是‘十四五’期间上海着重发展的六大重点产业。预计到2025年，上海新能源汽车制造业产值达到3500亿元左右。燃料电池汽车比重进一步提升，在此过程中将推动重点汽车制造企业加速向战略性新兴产业企业转型，并培育一批销售规模百亿级汽车零部件中小企业。”下一步，上海市工业经济联合会、上海市经济团体联合会将更好地发挥“枢纽、平台、智库、助推”功能，建立健全多个平台载体与汽车零部件行业开展的各项活动和工作展开对接，形成合力，共享长三角一体化发展新成果。

　　上海市汽车零部件行业协会会长章宏伟在致辞中对专委会的建设工作提出三点要求。

　　一是要明确专委会自身的地位和作用，充分发挥协会院士专家服务中心等创新资源优势，依托“燃料电池产业专家组”的专业性，支持协同开展关键共性技术突破，实现创新引领。

　　二是要促进长三角地区燃料电池产业协同发展，发挥“长三角新能源汽车产业链联盟”资源优势，联合开展科技创新与应用示范。

　　三是要围绕中心、服务大局，燃料电池专家委员会成员要积极参与协会承担的燃料电池领域的有关法规、政策、规划和标准的制修订工作等项目，为政府制定燃料电池政策及标准建言献策，为推动中国氢燃料电池发展作出贡献。

　　二、燃料电池专委会成立

　　为了实现全球新高地、全国新示范的这一共同目标，上海联动6大城市以及政产学研用等社会各界力量空前团结，整体向上。25日下午，为了进一步推动上海燃料电池汽车示范城市群产业发展，推进长三角“氢走廊”建设，在上海市经济和信息化委员会的指导下，上海市汽车零部件行业协会“燃料电池专委会”正式成立。

　　专委会成立得到了社会各界的大力支持，由上海重塑能源集团股份有限公司担任主任单位，上海捷氢科技股份有限公司、上海氢晨新能源科技有限公司、盖瑞特动力科技(上海)有限公司、上海毅合捷汽车科技有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司分别担任副主任单位。同时吸纳了20多家会员单位。(首批“燃料电池专委会”成员名单详见附件1)

　　“燃料电池产业专家组”由同济大学、上海交通大学、中国科学院上海硅酸盐研究所、东华大学以及行业上下游企业共29位专家组成，形成了强有力的“产学研用”创新支撑。 (首批“燃料电池产业专家名单”详见附件2)

　　图注：上海市经济和信息化委员会总工程师张宏韬(左二)，上海市工业经济联合会、上海市经济团体联合会会长管维镛(左三)，上海市汽车零部件行业协会会长章宏伟(左一)，“燃料电池专委会”主任单位代表、上海重塑能源集团股份有限公司董事长林琦(右一)，长三角新能源汽车产业链联盟轮值秘书长卜向红(右二)，为专委会成立揭牌。

　　图注：上海市经济和信息化委员会总工程师张宏韬，上海市汽车零部件行业协会会长章宏伟为“燃料电池专委会”主任单位、副主任单位授证。

　　图注：上海市经济和信息化委员会综合处赵广君处长(左一)，上海市工业经济联合会、上海市经济团体联合会会长管维镛(右一)为首批“燃料电池产业专家组”成员颁发聘书。

　　三、《上海燃料电池零部件高质量发展倡议》发布

　　氢能与燃料电池汽车产业化进程正加快，这需要行业上下游企业坚持自主创新，协同创新，加强安全意识，切实满足车规级品质要求，在整体向上的同时，不过度追求热度和速度，构建安全可控的产业链生态，推动产业高质量发展。基于此，上海市汽车零部件行业协会“燃料电池专委会”发布《上海燃料电池零部件高质量发展倡议》。

　　《上海燃料电池零部件高质量发展倡议书》(全文)

　　绿色低碳发展是大势所趋。在国家“双碳”战略目标确立后，“十四五”规划中多次强调抓住氢能及燃料电池汽车产业化机遇，抓紧布局产业发展。实现氢能应用，燃料电池汽车产业化成为关键突破。这需要行业上下游企业坚持自主创新，突破“卡脖子”技术，实现燃料电池关键材料和部件的批量生产，大幅降低燃料电池汽车成本，加快促进燃料电池汽车的大规模商业化应用。实现以点带面，协同创新，共同推动上海氢能与燃料电池汽车产业规模化发展，支撑我国燃料电池产业高质量发展，提升核⼼竞争力，将上海打造为世界级的燃料电池技术创新、标准制定和产业培育的新高地。由此，上海市汽车零部件行业协会“燃料电池专委会”发出如下倡议：一、坚持高质量发展，满足车规级要求。倡导企业通过正向开发经验和体系开展迭代创新，保持产品技术领先。在保持先进设计的同时，产品要满足严格的测试验证，包括各类台架模拟测试和装车实际验证等，产品应用必须满足车规级的耐久及可靠性。二、倡导自主可控，推进产业链核心部件发展。由系统企业牵头，带领产业链上下游实现强链补链。积极开展国际交流、国内合作促进催化剂、质子交换膜、碳纸等核心基础材料的自主可控，加快电堆、膜电极、双极板、空气压缩机及氢循环系统的批量产业化。三、完善涉氢规章制度，坚持安全发展。加大氢安全基础研究和风险评估体系建设，完善并遵守涉氢实验室及安全生产规章体系，建立售后服务维护体系，形成服务闭环。四、打通产学研用链条，实现科技创新。以突破行业共性关键技术、掌握行业国际标准话语权为方向，加大基础研究和应用基础研究，强化创新能力，瞄准世界科技前沿，持续加强基础科学研究，激发企业、高校、研究机构等多主体的研发潜力，形成一批基础研究和应用基础研究的原创性成果，突破一批“卡脖子”的关键核心技术。我们相信，在社会各界共同努力下，中国氢能与燃料电池汽车产业将迈出更好、更快的步伐。当然，在呼吁行业上下游企业以此为契机积极推进的同时，我们希望，各界力量要切实保障产品应用品质，加强安全意识，真正支撑产业实现高质量发展。

　　四、燃料电池企业领袖提出产业发展的宝贵实践思路

　　研讨会上，围绕“燃料电池企业如何抓住产业变革机遇，探索科技创新之路”这一主题，重塑集团董事长兼首席执行官林琦作主题演讲。他认为：“目前全球燃料电池汽车已进入示范应用阶段。除了车用领域，氢能也将应用在生活中的各个场景”。为此，重塑集团正加快寻找和验证新市场机遇增长点，如海外车用领域，国内工程机械、船舶、氢储能、分布式发电领域。同样在商业模式搭建上，公司主导构建产业发展生态圈，联合产品端、能源端、场景端共同构建项目联合体，保障示范任务高质量完成。

　　捷氢科技总经理卢兵兵分析了2025年行业将发生头部企业聚集、全面国产化、经济成本下降等变化，并提出通过核心技术研发的深度、量产产品迭代的规划、供应链国产化的布局、车规级零件供应商的引入等四个方面不断完善供应链，进而大幅降低成本。

　　氢晨科技总经理易培云介绍，临港新片区将氢能产业纳入第八大新兴产业，结合上海市燃料电池示范城市和中日(上海)地方合作示范区建设，临港新片区计划推广1500辆燃料电池汽车。同时，他指出燃料电池在重型商用车领域已开始有批量化应用，但存在“小马拉大车”的情形，动力不足、氢耗高，因此他呼吁行业突破大功率电堆技术势在必行。

　　会前，上海市经信委智能制造推进处处长韩大东在接受“第一财经、东方卫视”时表示：

　　发展氢能是实现“碳达峰、碳中和”目标的重要抓手，燃料电池汽车作为国家新能源汽车“三纵”发展策略之一，是当前氢能应用的重要突破口。上海是我国氢能与燃料电池产业化发展的策源地之一，燃料电池汽车产业发展处于全国领先地位。一是起步最早。从“十五”开始布局，2003年率先研制国内第一辆燃料电池汽车“超越一号”。二是产业链最完善。上汽集团、申龙、万象等基本实现车型全覆盖，国家明确的8大核心零部件基本布局完整。三是综合技术实力最强。本市有关企业的燃料电池系统处于国内第一梯队，电堆、膜电极、双极板等在国内具有较强竞争力。四是行业人才最集聚。汽车复合型高端人才占全国比例约22%。五是推广应用规模最大。已推广燃料电池汽车1483辆(占全国21%)，应用场景包括租赁、公交、通勤、物流等，建成加氢站11座，初步构建了纯氢、油氢合建等多模式供氢网络。上海将积极落实国家产业发展战略，充分发挥上海示范城市群的龙头带动作用，牵头协同苏州、南通、嘉兴、淄博、鄂尔多斯、宁东能源化工基地等城市群成员，紧扣“一体化”和“高质量”，对标行业最高标准和最高水平，打造产业规模最大、生态环境最优、整体竞争力最强的燃料电池汽车产业集群，抢占燃料电池汽车示范应用“新赛道”。一是完善支持政策。加强氢能产业政策顶层设计，加快出台加氢站专项规划、加氢站运营扶持办法等，支持重点区域制定燃料电池汽车专项支持政策，营造良好的政策环境。二是积极推进示范应用。聚焦城市群合作，在产业链互补、加氢站布局、应用场景等方面加强协同，同时，以揭榜挂帅形式推动零部件、整车、运营、基础设施等上下游产业链的深度合作，积极推进燃料电池汽车示范应用，重点聚焦冷链物流、重卡运输、城际客车、公交示范、机场接驳等应用场景。三是注重创新突破。加快70MPa加氢站布局，鼓励有条件的区域开展加氢站内制氢试点，突破高压储氢、液氢等储运技术，加强核心零部件技术攻关，确保燃料电池汽车产业稳慎、有序、高质量发展。