百人会论坛2020|安进：江淮汽车近年的创新与实践

　　在这样的关键时期，中国新能源汽车产业将如何战略转型，迎接市场与消费者的考验?下一阶段，国家的产业政策是何走向，将对汽车变革产生什么样的影响?车企如何理解调整期的新形势，如何开创性降低成本、提升产品质量与服务，赢得用户信任和青睐?产业界如何协同行动创新，推动电动汽车市场再度实现增长?新造车势力与创新企业如何判断当下局势，如何调整度过寒冬?能源企业如何调整和转型，电动汽车基础设施如何更好地支撑行业发展?驱动未来汽车的关键性技术有哪些?智能网联汽车如何加速产品的商业落地?产业发展十年推动的多种技术路线如何取舍?……诸多问题，亟待方向与答案。

　　2020年1月10-12日，以"把握形势聚焦转型引领创新"为主题,由中国电动汽车百人会精心策划第六届年度论坛--中国电动汽车百人会论坛(2020)在北京钓鱼台国宾馆正式召开，会议继续秉持"传递权威信息、广泛展开讨论、促进沟通合作"的目标，试图帮助业界人士梳理分析产业形势，探讨及回应产业关切的问题，寻找今后3-5年产业调整的方向及路径。

　　本届论坛会期由2天扩展为3天，举办2场全体大会及16场专题论坛。为回应业界面临的困惑与焦虑，大会将广泛邀请超过200位国内相关部委领导、国外政府机构代表、行业领先企业、专家学者发表演讲，预计吸引超过3000位行业人士参会。

　　活动现场，安徽江淮汽车集团股份有限公司党委书记、董事长安进进行了演讲，以下为演讲速记：

　　尊敬的来自中国工信部、德国经济和能源部以及交通部门的领导，各位专家、同仁、朋友，大家上午好!

　　非常荣幸能够受邀参加“第三届中德汽车产业峰会”，对大会组委会的邀请表示感谢。

　　创新驱动汽车产业发展转型。当前全球汽车产业正在发生巨变。十年的增长接近尾声，产业进入了深度调整期。电动化、智能化、网联化和共享化的“新四化”战略成为了新时代汽车产业的主旋律。它就像一个乐队的指挥，指挥全球汽车产业奏响汽车百年发展史上最激动人心的乐章。唯有坚持创新，开放合作，加速进化，转型升级，汽车产业才能够迎接汽车“新四化”的挑战，形成新一轮竞争力。

　　下面，我就从三个方面谈一下自己的认识，以及江淮汽车的实践。

　　第一，创新引领江淮汽车的发展。

　　江淮汽车成立于1964年，是业务涵盖先进节能汽车，包括商用车，乘用车，新能源汽车，汽车出行，汽车金融众多服务领域综合性的汽车企业集团，位居2018年世界最具品牌价值50强，中国汽车品牌的前五强。2019年我们销售各类汽车近50万辆，销售收入500亿人民币，55年来江淮汽车的发展经历三轮技术创新驱动的转型升级。

　　第一轮，1964年，第一辆新型卡车填补了安徽省汽车工业的空白，奠定了公司50多年来发展的基石。目前江淮汽车商用车销量，特别是轻卡的销量在国内位居前列，中高端轻卡出口位居首位。

　　第二轮，2001，第一辆商务车问世，后续陆续推出了A00、A、B级轿车，公司从商用车企业迈入综合性汽车企业之列。

　　第三轮，2010年，启动新能源技术研究和产品开发。2010年首先批591辆纯电动轿车在合肥示范运行，开启了中国纯电动汽车产业化先河，拉开公司电动化智能化为核心第三次大幕。

　　2019年，公司的创新水平领先，在乘用车位列第九，商用车排第四，我们的发明专利数量位居行业前茅。

　　创新是江淮汽车开放合作、走向国际的名片。

　　2015年11月，江淮汽车积极推动与大众汽车的合资合作，江淮大众合资合作的项目成为新能源汽车中外合资首个项目，也是我们安徽省先进制造业的一号工程。时至今日，大众管理体系、质量标准的引入，不仅赋能江淮汽车迈入乘用车3.0时代，也为中外车企开展此类深度合作提供了范本。2019年11月，全面应用了江淮汽车技术平台开发的首款车E20X上市销售。

　　2016年4月，江淮汽车正式与蔚来汽车签订协议，双方联合建设了世界级智能制造工厂，拥有国内首条全铝汽车车身生产线，已经累计交付了3万辆车，成为世界先进制造全铝工艺重大规模的重要实践。更重要的是，我认为这个产品先进的技术和完美的客户体验，以及精湛的制造技术得到了市场的认同，打造了中国自主品牌高端的形象。

　　在智能驾驶领域，我们与华为、百度、科大讯飞建立了战略合作伙伴关系，深入开展技术创新和产品的研发。

　　积极开拓国际市场，让全球客户共享江淮汽车创新的成果。我们已经覆盖南美、非洲、中东、东南亚、西亚和东欧130余个国家和地区的营销网络，有19个海外工厂。2019年我们收购了哈萨克斯坦最大的汽车工业集团-Allure集团。截至目前我们累计出口汽车65万辆，其中纯电动的两个产品成功进入了奥地利、意大利和墨西哥高端市场，获得了客户的好评。

　　第二，坚持干中学，学中干，江淮汽车在纯电动车领域走出一条实践创新之路。

　　基于对锂离子电池电动汽车产业发展规律的深刻洞察，公司在新能源汽车领域规划了“三步走”战略。2007年到2010年，产业处于萌芽期，我们系统集成先出车，我们是国内出车最早的。2011年到2019年，产业处于过热期，我们潜心研究和实践，掌握核心技术。2020年开始，我们面向规模化，启动产业深耕。

　　基于合肥国家级科技产业基地形成的产业链，我们千人工匠队伍长期动态的标杆研究，全球一流的技术与零部件公司与我们开放合作，15.5万辆电动车和33亿公里的市场使用的实证，历经13年9代技术四代产品的积累，形成了国际先进国内领先的江淮iEV平台，这也是江淮大众合资项目产品开发的基础平台。

　　我们形成了通过迭代开发推动技术产品成熟的创新方法，取得了迈入产业生根的两大核心技术的突破：

　　一是，车规级的安全技术。历时十年，我们开展了上万次的爆破实验，研究电池包热失控安全技术，在国内高比能小容量的18650和21700三元电芯上率先取得突破，我们实现了单个电芯爆炸整车不失火，解决了热失控安全问题，成熟可靠。

　　二是车规级的寿命技术。江淮汽车保持定力，坚持连续攻关磷酸铁锂电池技术，经过十年大数据模型研究和400多辆出租车两年使用实证，开发国内独有圆柱形磷酸铁锂电池与液冷技术，实现了百万公里长寿命，解决了电动车可出租运营。

　　江淮iEV是中国电动车市场化的先行者。聚焦县乡市场家用和网约出租，累计销量15.5万辆，初步形成安全可靠的品牌形象。

　　在江淮汽车的带动下，逐步形成了一个蓬勃发展的iEV创新生态圈，正在向以“技术成熟”为中心，向以“技术升级和成本最优”为中心的大规模产业化发展转化。今年我们将推出续驶里程超过500公里的家用A级轿车。

　　江淮汽车iEV创新能力获得行业认可。2018年中国新能源产业发展报告显示，江淮汽车综合竞争力排名第三，其中私人购买领域的主流乘用车产品销量第一，研发能力第二，品牌竞争力第四。

　　面向未来十年，江淮iEV实施四大创新战略，塑造大众信赖的电动车品牌，以客户体验为中心将产品打造成系统集成最优化，驱动系统模块化，控制系统融合化，用户体验智能化的“移动终端、储能单元、数字空间”，并以技术创新驱动成本最优化，迈向规模化，推动企业和行业的高质量发展。

　　第三，未来已来，将来已至。

　　展望未来，全球汽车正经历百年之未有之大变局。智能化电动车迎来规模化，企业核心竞争力不断地新生和重塑，挑战与机遇并存。我坚信，只要我们坚持硬核创新，不断迭代升级;坚持开放合作，不断扬长避短，必定能够未雨绸缪、顺势而为，推动中德及全球汽车产业迈入新一轮的高质量发展。

　　谢谢大家!

　　(本速记内容未经演讲者本人审阅)