百人会论坛2020|舒酉星：比亚迪将继续深化与各方合作，促进行业发展

　　在这样的关键时期，中国新能源汽车产业将如何战略转型，迎接市场与消费者的考验?下一阶段，国家的产业政策是何走向，将对汽车变革产生什么样的影响?车企如何理解调整期的新形势，如何开创性降低成本、提升产品质量与服务，赢得用户信任和青睐?产业界如何协同行动创新，推动电动汽车市场再度实现增长?新造车势力与创新企业如何判断当下局势，如何调整度过寒冬?能源企业如何调整和转型，电动汽车基础设施如何更好地支撑行业发展?驱动未来汽车的关键性技术有哪些?智能网联汽车如何加速产品的商业落地?产业发展十年推动的多种技术路线如何取舍?……诸多问题，亟待方向与答案。

　　2020年1月10-12日，以"把握形势聚焦转型引领创新"为主题,由中国电动汽车百人会精心策划第六届年度论坛--中国电动汽车百人会论坛(2020)在北京钓鱼台国宾馆正式召开，会议继续秉持"传递权威信息、广泛展开讨论、促进沟通合作"的目标，试图帮助业界人士梳理分析产业形势，探讨及回应产业关切的问题，寻找今后3-5年产业调整的方向及路径。

　　本届论坛会期由2天扩展为3天，举办2场全体大会及16场专题论坛。为回应业界面临的困惑与焦虑，大会将广泛邀请超过200位国内相关部委领导、国外政府机构代表、行业领先企业、专家学者发表演讲，预计吸引超过3000位行业人士参会。

　　活动现场，比亚迪国际合作事业部总经理舒酉星进行了演讲，以下为演讲速记：

　　各位来宾，各位同行，大家上午好!

　　我在两天以前受邀于我们比亚迪欧洲的同事，所以我的准备就比较仓促。但是这正如当今新能源车发展势态，我们总是在变化中寻求机会，我们必须要应战。

　　今天这个报告是以开放迎接汽车产业的“竞合时代”为主题。昨天电动汽车百人会在回忆十年来中国电动汽车的发展历程。比亚迪和戴姆勒的合作正好是十年。去年年底我们推出了第二款新车，目前这款车销售情况特别好，同时我们也要感谢此前我们做的第一款车，第一款车以非常稳定技术表现达到了我们合作的目的。

　　我给大家报告一下比亚迪和丰田的合作，虽然今天是中德的峰会，但是我们中国和德国的合作也必须要放眼世界。比亚迪进行这两个重大的合作，应该是在电动车发展不同阶段的产物。不同阶段是什么阶段?我们和戴姆勒的合作是十年前，是电动车刚刚发展，还不知道方向成功是否，不明确。但到今天，中国已经有5%以上新售车辆是电动车，我们似乎已经找到了这样的一个阀门，可能要进入加快发展的阶段，这个时候我们与丰田又有一个新的合作。这两个合作都有一个共同点，就是以比亚迪创新技术为核心。我们通过硬核的技术实力，来确认了包括德国或者是全球合作伙伴的合作关系，所以非常感谢我们合作伙伴对我们的信任。

　　纵观整个全球汽车行业，我们可以看到，因为电动化带来的众多合作关系正在建立，所以我们定义目前汽车行业处于一个“竞合时代”。中国有句古话，叫做“天下大事分久必合，合久必分”。新能源汽车电动化、智能化这样非常重要的走向，让大的格局产生了变化，产业链的构建也产生了非常大的变化。这里面最重要的是产品体验、开发实践和技术。

　　这是我们非常简短的一个图，是我们进行的四项合作。目前我们已经收到很多德国企业的联络，包括在座的好几位同事都已经在讨论。比亚迪是目前全球唯一的一家公司，同时掌握整车研发制造，新能源汽车电池、电机、电控及充电配套，以及IT通讯计算能力等核心技术的企业，所以我们是全球唯一这样的一家企业。

　　过去十几年里面我们在新能源车推广和运营方面遍布了全球超过50多个国家，300多座城市，特别可靠的运营经验是证明我们技术实力的一个非常好的证明。我们在九年的运营时间里面已经运营了超过16万台的出租车，出租车每天续航里程在200公里到300公里，我们有5万台大巴在全球营运，行驶里程超过40亿公里，像这些数据是非常宝贵的一些可靠性的证明。

　　我们的技术平台也演进到了一个新的阶段，目前我们已经成熟的“33111”平台正在产品里面应用，也是开放给我们的技术伙伴一起来合作的主要平台。这个平台可以对电机和电池进行配置以及轴距和轮距进行变化，非常的灵活。

　　最重要的是比亚迪将在今年推出全新一代刀片电池，这个电池比亚迪经过非常长时间的酝酿和打造，我们拥有300多项核心专利。今年上半年我们即将要量产这款电池，不但是在他的体积能量密度和重量能量密度有大幅度的提高，而且在设计强度以及安全性，还有最重要的成本上，也非常有竞争力。

　　另外在智能化方面，我们采用的是开放式架构的建设手段。当今汽车的智能化建设还处于一个百花齐放的阶段，没有一个统一的操作系统和硬件解决方案可以让整个行业达成共识。所以我们感觉到这个状况很像我们的智能手机这个行业。这个行业——大概在12年前，苹果真正做出来第一款产品以前，也属于一个百花齐放的阶段，大家用的都不一样。所以说，最终要走向智能化必须要有一些能够主导，相对来讲统一的平台。目前我们搭载这套智能化系统，是第一个，可以在上层用户体验交互方面没有任何障碍的系统，可以让我们的用户使用上百万个APP，和你的手机完全实时同步。另外，在底层我们也已经搭建好了信息高速公路。有任何算力上的提升，传感器方面的提升，都可以在我们这个平台上进行非常迅速地迭代和升级。信息时代是和汽车完全是两个不同的节奏，但我们的架构是可以完全用于耐久性的产品，可以兼容并不断快速迭代。

　　目前我们已经在跟一些伙伴进行合作，更多的是在以下几个方面：商用车的平台、乘用车的平台和动力总成以及电池和汽车一些关键零部件。在这个平台合作中，研发周期可以缩短，产品的竞争力可以保障，研发的成本可以大幅度地下降，它的风险随之也降低。

　　举个例子，这个是我们正在打造的一个全球共享电动化平台，这个平台开发可以让我们的产品开发周期缩短到18到24个月，当然也可能会更快，另外一个方面可以让我们的合作伙伴节省超过50%以上研发成本的投入，另外如果A级电动车平台，我们可以让成本(不是售价)接近1万美元，所以说这是一个非常有竞争力的案例，我们正在和多家企业接触。

　　比亚迪会始终以开放的姿态来和我们业内合作伙伴一起合作，促进全球汽车电动化、智能化的发展，谢谢大家!

　　(本速记内容未经演讲者本人审阅)