全球未来出行大会|吉利刘金良：曹操出行的探索与实践

　　在新一轮技术革命驱动下，全球出行正在经历一场前所未有的深刻变革。5G、大数据、自动驾驶、人工智能等前沿技术正在重塑我们未来出行方式。在以电动化为根基，以绿色化、智能化、网联化、共享化为特征的跨界融合浪潮中，汽车产业已成为这场变革的战略中心。

　　2019年10月25日，新能源汽车网[xnyauto]报道：2019年10月25-27日，由浙江省发改委指导，中国电动汽车百人会、中国信息化百人会、湖州市人民政府主办的第三届全球未来出行大会在浙江德清隆重举行，大会通过会展联动，充分展现全球出行产业新思维、新模式、新技术、新产品和新业态，打造全球出行产业未来发展风向标。

　　会上，吉利科技集团有限公司总裁、杭州优行科技有限公司董事长刘金良发表主题演讲，以下为演讲实录：

　　谢谢各位，谢谢组委会邀请曹操出行。刚刚彭博士谈到未来谁主导，主持人也提到了我们肯定希望我们主机厂去主导。

　　吉利汽车从2015年开始就涉足了出行，做了曹操品牌。目前曹操出行已经发展到一定程度。至于我们为什么要做出行？很多人认为，主机厂做出行是为了卖车，实际比如说去年吉利汽车卖了151万辆，曹操出行实际投入了1万辆汽车，如果靠曹操做出行去卖车的话肯定吉利是不能承受的。

　　未来的汽车我们知道是智能化、网联化、电动化、共享化，在电动化领域，曹操走出了一条自己的路。我们可以看一下这张图，在过去是这样一条哭脸的曲线，这条曲线这个方面在顶端是制造、生产，那时候模仿一辆车，比如说模仿一辆保时捷，我可以卖得很好，我没有定义产品的能力，我也没有核心技术、没有定义品牌的能力，我也没有获得客户、获得数据的能力。但是到今天，吉利汽车在花一切的代价去拥有核心竞争力、去拥有定义产品的能力、定义品牌的能力，最终我们还要去获得用户、获得数据。如果有了一个产品、有了品牌，要让大家去使用，我们要获得用户、获得数据，至于制造，比如说我们苹果公司拥有核心技术、拥有定义产品和品牌的能力，它又拥有大量的用户的数据和客户，但是是由富士康来制造的。

　　曹操专车实际是吉利汽车探索出行领域的一个有力的探索。曹操专车开从开始做的那一天，我们就致力于一定要做一个新能源的出行平台，我们采用的全部是纯电动汽车，一定要做一个全部的依法合规的平台。车辆要合格，司机要合格、合法、合规，我们所有渠道每一个都要获得网络预约出租汽车经营许可证，这种情况下我们开始了运营曹操专车。曹操专车运营到今天，比如昨天我们的收入一天达到了1500万，订单超过了60万单。曹操专车是从供给侧，大家知道，如果我们像滴滴一样从C2C的商业模式进入市场，左边要烧客户，右边要烧司机、烧车主，要烧大量的钱把这个平台烧起来有人打车。所以滴滴实际他的乘客是他的用户、车主也是他的用户，曹操从进入出行的那一天，我们决定从B2C重资产切入这个市场，我们从供给侧提供车辆和司机，合规的司机、合规的车辆去做传播、推广来获得用户。目前曹操出行的流量，右侧也从高德、百度、美团以及我们和腾讯一起在北京产权交易所竞牌获得的高铁WiFi的经营权掌上高铁。目前掌上高铁运营才几个月，我们已经拥有了超过3000万的用户，在高铁WiFi独家经营权下，我们面对每年20亿次的出行，每个人在高铁上停留3.5个小时，这方面我们希望未来几年会获得大量的流量。当然这部分流量不是曹操的目标，曹操的目标是自有的流量。所以曹操从自己的APP上面，过去三年多我们也获得了3100万以上的用户，这两边的流量共同给曹操带来了订单。

　　合规的运力有两部分，一个是曹操的自运营力，一个是未行（音）科技公司的自运营力，是我们和戴姆勒一起成立的高端出行网约车公司，现在正在杭州内测，品牌叫耀出行，采用的是奔驰迈巴赫、奔驰S系、奔驰E系、奔驰V系。曹操从经济行开始往上走，耀出行会从高端开始入手，切入全部的高中低的出行市场。

　　曹操出行现有的产品，曹操专车、绿色公务。绿色公务是什么呢？大家知道曹操是重资产，我们天生具有一个可信赖性，目前已经有6500家的企业和政府机构和曹操签订了公务出行的合同，我们每天为6500家企业提供公务出行服务，而且全部是绿色的低碳环保的电动车。

　　曹操顺风车，我们从今年9月开始切入了顺风车领域，但是我们从吉利、沃尔沃、领克等品牌的车主开始，这些车主从他们看车、购车到达成交易提车，其实这个车主我们对他个人大量的信息是掌控的，所以对于顺风车的安全性方面，我们从吉利车主入手有比较好的安全性。

　　曹操帮忙，我们做出行的过程中发现有很多的乘客叫了曹操以后人不上车、交给司机，把这个帮我送到哪里，有的人晚上感冒了，叫一个曹操专车，帮我送一个"白+黑"来。

　　另外，我们创立了曹操传媒公司，因为车是我们自己的，车内外的传播，我们即将还有自己的曹操广播电台等等。

　　曹操彩选，是目前大家打开APP就可以看到的。这个由来，我们在曹操上有一个曹操的碳银行，用纯电动车每出行一公里二氧化碳减排142克，当然要经过国家发改委的认证。比如我本人有1吨的碳资产，这些碳资产能干吗呢？其实未来是能交易的。现在比如说在我们曹操彩选里面，你可以用60公斤碳资产+90元换一个杯子，我们通过这个方式累计乘客的积分，这样我们可以把用户分级。

　　曹操包车游，未来我们要以此进入旅游行业。大家知道，最近英国托马斯库克旅行社破产了，它的破产实际上是一个必然，它有100多年的历史。随着互联网旅游的发展，比如在网络上、手机上可以轻松的订到机票和酒店。另外，人们基本上出行不再需要导游了，从手机上可以获得音频、视频、图片各种介绍，随着网约车的发展，一个旅游产品的完成就是一辆车和一个司机，而我们在全国这么多城市就是有车和司机，我们到了英国、欧洲、日本，都是一辆车和一个司机把我们的行程完成的。

　　开发中的也有大量的产品，曹操的租车在开发中，曹操充电，目前我们也在开发一些金融产品。

　　这里写到了自动驾驶，写到了多元聚合和空中出租车，上周我们测试了空中出租车，成功的完成了测试，是和戴姆勒一起收购了一家空中出租车公司。

　　关于自动驾驶，很多投资者问我"刘总，你觉得自动驾驶、无人驾驶什么时候可以实现？是10年还是20年？"我说5年以内可以实现。5年以内怎么实现呢？大家不要想真正的无人驾驶的车在路上跑。司机的角色可以转变，比如说网约车行业、出租车行业，驾驶员的决策从驾车、到安全员、再到服务员，劳动强度在不断下降，如果到达L4级别，司机可以从手离开、眼睛离开、到大脑可以离开，他的角色由驾驶员、到安全员、再到服务员，他可以在车上服务于乘客，可以开展各种市场活动，而他的劳动强度大大下降。原来挣8000可以挣6000，我们可以知道在英国、香港、韩国的各个地方，很多出租车司机都是六七十岁的人，我们未来的应用无人驾驶的网约车就可以大量的以这种方式来应用，这方面我们也做了大量的准备。

　　曹操的特点，我们是公车公营，每个司机都是我们招聘、我们培训、我们还要进行轮训。在很多城市，其他的网约车平台，为了得到一个曹操的司机动了很多力量去挖，如果你来当场就给1000元，而且不需要培训就可以领一辆车去开。曹操的理念是，我们全部的曹操的员工服务好每一个司机，每一个司机服务好乘客。曹操认为，网约车行业、出租车行业不是租车行业，而是服务行业，服务行业核心竞争力是服务，而服务是司机创造的。

　　运营到今天为止我们已经进入了50座城市，有42000辆纯电动车，注册用户超过3100万，日均活跃用户110万，我们的日均需求量，这个数又在更新，峰值达到了1170万，一天有170万人呼叫曹操，订单的峰值超过了62万。

　　这个是极光大数据给出的到9月份的报告，滴滴的月活会很高，所以中间有这么一个截断。曹操出行目前已经成为中国第二大网约车公司、中国第一大B2C的网约车公司。我们的月活达到了449万，平均每个城市的月活9.5亿万，底下这是城市数。

　　大家可能不知道，实际我们也很少做广告，也很少到各种场合去讲，今天的操作已经成长为最大的B2C网约车平台、中国第二大的网约车平台。

　　在过去的这三年多，我们累计碳减排量75.3万吨，累计节约燃油3.7亿升，我们一共充电已经充了8.379亿度电，所以曹操可以说是为中国电动汽车的推广作出了巨大的贡献。有人说，刘总，作为网约车成功吗？我觉得离成功较远，但是对推广网约车作出了特殊的贡献。我们从2013年开始大规模的应用电动汽车，到现在应用到这么多城市，而且每个城市大规模应用。我们所到之处充电桩也随之增加，目前所有的充电桩公司已经超过200家充电桩运营商和我们的API对接，在曹操平台上的充电桩数据、信息是最全的，很多主机厂、地图公司需要要这个数据，以前导航到达目的地向你推荐三个停车位，我觉得未来一定是到达目的地向你推荐五个充电桩、两个充电桩。

　　比如说沃尔沃的纯电动车进入中国，他希望车机上放的是曹操的充电APP，使得购买他纯电动车的客户都能够了解哪里有充电桩。而且这个充电桩还是要动态活跃的，哪里有慢充桩、快充桩，这里有3个慢充桩、5个快充桩，哪些桩位占用了，都能够清晰的表达。

　　曹操的特点跟其他所有平台不一样的就是，其他的平台是乘客的手机APP与司机的手机APP进行互联网连接，曹操是乘客的手机APP不仅和司机的手机进行通信，还跟车辆车联网通信，从云端获得车辆的数据有什么好处？我们可以获得电流、电压、电量、急加速、急减速等等一切数据，获得这些数据有什么好处呢？第一个好处，改善用户的体验。如果大家打一辆出租车，司机说，"对不起，乘客，你取消订单吧，我没电了，我要充电去。"这是不可以出现的，可以投诉。其他平台上是很正常的，因为我们在每一辆车电量少于10%我们就不再派单了，当用户输入目的地是80公里的时候，我派出来的车是80公里以上的续航里程，这样使得我们的司机必须随用随充，浅充浅放，又保护了电池，又改善了用户体验，有利于我们掌握车辆的数据。掌握车辆的数据还有什么好处呢？可以防止司机作弊。比如说一个100元的订单来了，电话打过去，"先生，你取消订单吧，我就要你80元，我还来接你。"这种情况平台的损失很大，但是在曹操不会发生，我们知道车上有没有坐乘客、车上有几个人。

　　掌握数据可以对未来定制空间。比如说我们到2021年上的曹操专车，因为像住酒店一样你有客室资料，未来坐曹操专车也有客室资料，现在坐车是记忆在车上，我们让他记忆在云端，没有技术瓶颈，我们和戴姆勒合作的高端出行可以定制自己的空间，我要温度22度、我要氛围是橙黄色、我要香是玫瑰香，车进入之后是你自己的空间。家是空间、办公室是空间，出行是第三空间。

　　掌握数据，曹操专车我敢说是最接近于无人驾驶的，为什么呢？我们跟车可以通信，你说哪个网约车平台用户的手机APP跟车进行通信，没有。跟车通信有什么好处？比如说乘客在叫车的时候，要进行路径规划，路径规划其实用的是司机手机的位置，别的平台采用路径最近的原则、时间到达最快的原则，当然曹操也是这样规划的，但是我们还有更多的数据，比如车头的方向，如果屁股对着我的车派来了，他要调两个头一堵车20分钟到达，如果车头对着我的车，即使远一点，三五分钟也到达了，因为他不用调头，所以掌握车辆的数据、设定派车规则和算法，使得我们更接近于无人驾驶汽车。

　　作为未来的出行，现在大家都说你们出行不盈利，不盈利怎么办？不盈利要想办法盈利，有什么办法盈利？我觉得我们要充分发挥制造商的优势，我们要为出行专业的打造定制一辆车，我们要定制的车就是要做一个充换一体的车辆，既能充电、又能换电。换电解决什么问题呢？换电解决车辆效率的问题，现在平均我们一个司机要花一个小时去充电，这一个小时能接四五单，是不是可以花一分半钟换电，这个我们在后台的实验已经做到了，这里目前我们开发的换电机构已经经过了6500次的实验。我们也希望跟其他的汽车公司合作，我们愿意把这个换电平台共享。除了提高车辆的效率，还提高电池的效率，原来用5年的电池，现在可以用7年和8年，因为车辆电池处于均衡的充电中，而且可以削峰填谷，用低峰电来充电，高峰换出去。

　　有一辆专业的车可以为网约车大大的提高效率。作为吉利控股集团，曹操专车的创始股东的一个探索，实际吉利在做着大量的投资，我们在投资无人驾驶汽车，我们在投资高端出行，我们在投资掌上高铁，在掌上高铁拍卖给了铁路总公司43亿，我们在做无人驾驶和空中出租车，我们也在涉及地图领域。

　　国铁吉讯，这是我们曹操专车和沃尔沃签订的，到2023年第四季度我们要在中国和亚洲运行无人驾驶汽车。

　　未来三年曹操专车发展的进程。通过我们对出行的探索，我们其实感受到我们以前的造车思路不是完全正确的，我们在宁波上线的第一天，司机就告诉我们，能不能把我的副驾驶座椅和驾驶员座椅换一下？因为副驾驶是手动的、驾驶员是电动的，这不是那么简单的，换过来是不行的。因为驾驶员不需要调整座椅、乘客需要调整座椅。未来我们的司机其实可以帮助客人主动的调整座椅，扩大他的空间。我们的造车思路，我们以前没有为出行而造车，未来我们要转型，要为出行而造车。随着中国出行的发展，曹操专车在吉利控股集团的支持下，我们未来也向着更智能、更专业，向空中来拓展。希望大家支持曹操专车。谢谢！