长安汽车罗志龙：创新突破 智慧未来

　　新能源汽车网【xnyauto】消息：2019年4月，备受瞩目的2019中国汽车论坛在上海嘉定隆重召开。本届论坛主题为“创新、开放、绿色——聚焦汽车产业变革与机遇”。本次论坛由闭门峰会、大会论坛、11个主题论坛和2个同期活动组成。其中，在4月17日下午举办的“商用汽车发展趋势与挑战”主题论坛上，长安汽车总裁助理兼轻型车事业部总经理罗志龙发表了题为“创新突破智慧未来”的精彩演讲。以下为演讲实录：

　　长安汽车总裁助理兼轻型车事业部总经理罗志龙

　　罗志龙：尊敬的叶秘书长，各位嘉宾，各位朋友下午好，我是长安汽车的罗志龙。今天我跟大家主要分享一下长安汽车在轻型商用车这方面的思考以及下一步发展的一些想法。

　　首先这里跟大家解释一下，我们这里讲的轻型商用车主要指6吨以下的货车以及长度7米以下的客车，货车有微货、轻货、皮卡，客车是轻客、微客。

　　主要三个部分，第一个部分是回顾轻型车商用车这几年的情况。

　　从2011年开始规模总体缩小，近年来有增长，2011年当时500多万，去年的时候318万，下降的还是比较明显，最近这几年稍微有点回升。主要是微客的市场萎缩导致了整体规模的下降，微客2011年的时候200多万，大家知道汽车下乡的时候微客挺好的，去年的时候不到30万，微客这种产品下降的非常厉害。而货车，微货、轻货总体规模比较稳定，2013-2015年略微下降，后面逐步回升；所以它的规模还在200多万，到现在还是250多万。轻货和微货的市场总体比较稳定。

　　市场的结构这样看来发生了变化，整个轻型商用车从以前以客车为主或者客车过半，到现在基本以货车为主，微客只占9.2%，轻客占10.5%，其他都是轻型货车，微型货车和皮卡。

　　新能源轻型商用车这几年发展比较快，尽管2018年有点下降，但是总体增长还是比较快的，从无到有，而且这个结构也是新能源货车比例逐步增加，刚开始主要是客车，这几年由于新能源路权及新能源物流车逐步放开，新能源货车的比例在增加。

　　从另外一个角度看海外市场，我这里主要指中国产品主要出口的一些欠发达地区的数据，不包含美国、西欧、日本、韩国，比国内的市场稍微大一点。但是结构和国内市场不一样，它主要是皮卡最大，其次是客车、轻型货车小一些，国内的市场和国外不一样。这是第一部分简单跟大家回顾一下这几年轻型商用车的数据。

　　第二部分跟大家判断一下未来发展的趋势，主要是长安研究认为，有不对的地方请专家批评指正。

　　总体考虑经济、法规和社会发展的影响，未来三年轻型车总体规模我们认为保持稳定，前面讲了快速下滑的过程，这几年有点回升，未来几年我们认为它会稳定，还是保持在320-330万左右，规模对于将近3000万的市场来讲不大，但是还不错。

　　微客和轻客市场我们认为继续下降，皮卡、轻货、微货持续扩大，轻型商用主要以物流市场为主，随着专业化分工的加强，拉货的就是拉货的，载客的偏乘用化，总体来看货车、皮卡规模扩大，轻客、微客还会下降。

　　新能源的商用车肯定会进一步增长，尽管政策已经退坡，尽管有些困难，我们认为在国家总体推动下肯定还会继续的快速增长。那么，海外的市场总体规模我们认为也会稳定增长，皮卡仍旧是主力，从这几年对海外市场研究看来，国内轻型商用车在国外还是有一定性价比的优势，海外很多欠发达地区对于这种产品的需求量还是很大。

　　用户的情况根据这几年我们对用户调查的对比分析，大部分的个人用户对于轻型商用车舒适性、外观和内饰需求有明显提高，消费的需求档次上升，组织化的用户，就是物流单位对空间、品牌、服务要求越来越高，可能不止局限于对产品功能的要求，对你要提供一个总体的服务，汽车金融，汽车二手车的回收，运营方案，对总体的方案要求越来越高。

　　产品的趋势我们认为轻型商用车，大家讲的电动化、智能化、网联化、共享化也会在这个上面体现，另外在国际化、定制化和轻量化方面还有一个比重比较大，以前的产品基于国内开发，国外销售的时候很多不适应国外的法规和需求，往往做一些适应性改进。刚才讲了国际化的需求很大，产品开发的国际化越来越加强。定制化也是，随着组织化物流的发展，我们物流单位对产品有定制化的需求，不管是功能、外观、服务还是智能化的要求，轻量化也是未来的趋势，其他产品也存在。

　　第三部分跟大家分享一下我们在轻型商用车下一步的想法。总体来根据长安公司总体战略，我们会对轻型商用车作为一个重要的业务板块加大投入，去年的时候长安汽车发布了一个创新创业计划，里面有一个重要的内容就是自主品牌的“四大品牌”战略，其中有三块，就是我们的长安汽车的V字标，还有长安欧尚汽车云标，还有高端品牌都是以乘用车为主，凯程汽车原先这个太阳标专注以轻型商用车的发展，我们在品牌规划里面已经把太阳标凯程汽车专门用在发展我们的轻型商用车，表示我们长安汽车把这块作为重要的发展板块来推动。

　　根据这样我们制定了一个“135”的发展策略，总体看来长安凯程它的定位要成为短途物流服务智能解决方案的一个领先者。这是我们的总体定位。

　　主要的业务，一个是轻型商用车，这个主要是传统的燃油车。第二就是智能网联和新能源业务。第三，是后市场。主要有五大方面的举措：

　　第一，品牌向上。品牌向上我们要打造一个长安凯程汽车这个品牌，我们要升级到现代的、智能化的科技化的现代商用车品牌，我们专注为城市的运输单位和广大的客户提供运输效率的极大提升和综合服务方案，凯程汽车成为短途智慧物流的一个领先的品牌形象。

　　第二，产品升级。随着法规越来越严，面对客户的需求，面对国际化的市场，我们准备了一系列的产品规划，在货车、客车和皮卡三个平台规划了一系列的新产品，在未来的很长时间里面，我们每年将推出1-2款新产品。按照我们的计划，未来3年要争取达到50万台级的规模。

　　第三，在技术创新方面主要讲智能网联和新能源技术，大家知道长安汽车发布了“香格里拉”新能源计划和“北斗天枢”智能化计划，我们要利用这两个平台打造全新的新能源物流产品平台，大力发展智慧物流平台以及自动驾驶技术。

　　第四，在市场开拓方面主要讲海外布局，我们现在开发的产品都是全球的，今年准备上市的皮卡跟国际知名公司合作开发就是全球性的皮卡，销量规划是一半以上都是在海外，这个产品的销量开发的目标一半以上都是在海外，它的产品标准是满足100个国家的要求。在海外市场除了产品以外，我们的营销布局也会加快，整体海外的布局我们会越来越加大，而且销量比重越来越大。

　　第五，模式创新。作为国企，在中央号召下我们目前在推动股权多样化的改革，通过这种模式的创新，要和社会上优势的资源合作，刚才张部长讲的开放平台我们非常赞成，我们这里也一样，我们会和社会上一些在产业链上具有领先优势的合作伙伴一起合作，来共同布局产业链上的关键环节。除了整车环节，还有上游的智能网联、新能源技术核心部件，下游的汽车金融、运营平台、租赁、二手车等等，通过这种方式，我们真正要从一个单纯提供产品的制造单位向为用户提供产品+服务+运营的综合服务提供方案的科技公司。我们要努力成为短途物流智慧解决方案的领先者，以促进长安汽车在商用车方面的转型升级和高质量发展。

　　谢谢大家！