每日E车——保时捷Cayenne E-Hybrid

　　保时捷全新一代Cayenne E-Hybrid将在月中的广州车展首发，现在我们来了解一下这台保时捷混合动力的SUV。

　　众所周知，Cayenne是保时捷阵容中早期加入混合动力的选手之一，2014年采用插电式混合动力，混动现在已经来到了第三代。其实无论是燃油版的Cayenne还是混合动力版的Cayenne，一直都是保时捷产品线当中的热销产品。

　　新款的Cayenne E-Hybrid在外观上与燃油版差别不大，怎么看都是一台普通的Cayenne，与其他车厂在车身上过多用蓝色点缀的不一样，Cayenne E-Hybrid只是在车身两侧以及尾部加上E-Hybrid的铭牌，这样的新能源汽车相对“低调”。

      除此之外，刹车卡钳也变成了代表着新能源的绿色，也是车身为数不多的新能源“提示”，所有的新能源标识，保时捷在这里都用荧光绿表达。同时在车的左侧增加了充电口。有趣的是，新车配备22寸的大轮毂，这是保时捷量产车有史以来的最大轮毂尺寸。

　　内饰上的区别则更加微乎其微了，豪华、细致、高档。经典又深受车迷朋友喜爱的5块圆形表得到了保留，在12.3英寸的显示屏上增加了混动系统的信息提示，包括能量流、电量消耗情况都可以在这个屏幕中查看，还支持查询附近的充电站。电池组被放置在后备箱下方，但是放在了备胎的位置，没有影响到后备箱的容积，相信这点会赢得消费者点赞。

　　动力方面，Cayenne E-Hybrid搭载了3.0T V6发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，中置发动机，四驱系统，综合最大功率可达462匹马力，最大峰值扭矩700Nm，百公里加速5秒，即便这台是新能源SUV，但是仍然保持了保时捷超高的运动水准。纯电续航里程为44km(NEDC)，略显逊色。3.6kW标准充电需时7.8小时，而7.2kW则需时2.3小时。百公里油耗约为3.4L。

　　Cayenne E-Hybrid有四个模式，分别是E-Power、Hybrid Auto、Sport和Sport Plus，其中，纯电行驶的E-Power为默认模式，而Hybrid Auto则是城市高效模式。其余两种“还原”保时捷的运动本色。

　　前面说到，一直以来Cayenne都是豪华SUV领域的领头羊，如今增加了插电式混合动力的版本，发动机输出和电池组容量相比于上一代车型提升了43%和30%，性能方面有了很大的提升，动力表现更出色，排放更低。在这个级别的插电式混合动力SUV并不多，则更加为这台火爆的SUV加分不少。至于具体的价格和配置，月中的广州车展首发便会一一揭晓。我们持续关注。