国产电动汽车产业结构调整迫在眉睫

　　陈清泉：我国电动汽车电池存在两大缺点

　　7月17日，世界电动车协会主席陈清泉参加2011中国长春国际汽车论坛时表示，当前我国电动汽车电池技术发展很快，但存在两个明显缺点。

　　陈清泉表示，电动汽车电池的第一个缺点就是缺乏深层次技术，比如电池的化学问题、物理问题、温度问题、结构问题等，在这些方面我们研发还不够，没有能够建立数学模型把这些问题搞清楚。另一个缺点是缺乏评价体系，虽然现在我国部分电动车运行很好，但缺乏好的评价系统。比如电池的安全性怎么样，在高温、低温环境下能不能正常工作，这些都没有一个好的评价。

　　张小虞：中国汽车产业处于结构调整“阵痛期”

　　7月18日，中国机械工业联合会执行副会长张小虞表示，国内汽车产业结构调整势在必行，“这对所有的企业都是考验”。

　　张小虞认为：“产业结构调整是必然的，经不起市场检验的产品和企业，该淘汰的就让它淘汰，该倒闭的就让它倒闭，这是一个阵痛期。”此外，张小虞表示，目前中国汽车市场是开放的市场环境，自主品牌不能依靠政策，要靠国内外的市场来发展，才有生命力，在政策的保护下生存的企业和产业是没有希望的。

　　“很多人都会向我打听有无鼓励政策出台的消息，但我想说的是，国家不限制就是鼓励。衡量一个行业的发展，要看社会的效果，要看消费者满意不满意。所有的企业是这样，整个行业也是这样。”张小虞如是说。

　　徐和谊：北奔每年产能增10万辆

　　北京汽车集团董事长兼北京奔驰汽车有限公司董事长徐和谊近日表示，“十二五”期间，北京奔驰将进行包括发动机厂、研发中心、整车厂扩建以及新能源等多个项目建设，每年产能扩充10万辆。

　　“北京奔驰在渠道建设方面确实速度慢了，未来我们计划加快销售渠道建设，把过去几年的欠账补回来。”徐和谊表示。按照规划，未来5年北京奔驰将形成6款产品、50万辆产能的规模。据悉，北京奔驰位于亦庄的厂区已经开始了全面建设，到2015年，北京奔驰将实现50万辆产能，而目前的产能仅为10万辆。