传统汽车促生产 新能源汽车带研发
6月22日,带着对成都乃至西部汽车产业的关注,同济大学校长助理、汽车学院院长余卓平前往我市汽车产业集群地龙泉驿区,以“汽车发展趋势分析及成都汽车产业发展对策与建议”为题,与政府相关部门以及在蓉汽车及相关产业企业,共同探寻成都汽车产业发展路径。
传统汽车与新能源汽车“两手抓”
“在成都,产城融合的方式发展汽车产业,这个定位起点很高,而成都发展汽车产业从整车制造入手,这步棋走得漂亮!”带着对成都乃至西部汽车市场的关注,余卓平分析,汽车产业发展必须与城市规划、电子信息产业规划等方面的要素紧密结合,“在城市规划方面,产业与城市的融合,最直接的好处就在于能‘预见’未来城市发展形态,比如中心城市及周边城市的联动,产业链的延伸,以及成都道路负荷等问题,都能前置考虑规划。”
对于成都汽车产业发展建议,余卓平给出了“两手抓”的发展战略:传统汽车与新能源汽车并举,前者促生产,后者建市场、带研发。就传统汽车产业而言,主要以整车拉动关键零部件产业链落户成都,特别是促进为一汽大众配套的零部件汽车更多地落户成都。与此同时,通过新能源汽车、城市智能交通和汽车娱乐系统促汽车电子产业、汽车研发业发展,为成都汽车产业发展构建核心竞争力。
对于新能源汽车产业发展,余卓平还从商业模式和用车文化上,给成都提出了很好的建议,“比如制定按揭等政策促进新能源汽车消费,鼓励市民开新能源汽车上下班,更远的距离则租用汽油发动机汽车。”
更多考虑智能交通及新能源汽车
对于成都汽车产业未来发展方向,余卓平表示,成都汽车产业下一步发展当更多考虑在智能交通领域,以及以电动汽车为代表的新能源汽车产业发展,“智能交通说到底,参与的主体之一就是汽车,由此,智能交通体系建设不能单纯的‘政府说了算’,必须与汽车生产及研发企业打组合拳,如何实现智能?如何让汽车与交通体系融合,这才是关键,也是未来成都汽车产业加速聚集的关键。”对于新能源汽车产业发展,在得知我市已在该领域提前布局之时,余卓平分析,以电动汽车为例,最大的制约是电池技术以及商业化模式,成都有能力在这些领域探寻出成都模式。
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