继续砥砺前行? 国五车可能就此告别中国

       没错，我们已经步入了2020年，或许很多人会说，2020年我们继续砥砺前行，别宽慰自己了，我们的理想是不上班，但是我们不上班，永远追赶不上国家的脚步。比如放在我们眼前的国家第六排放标准，2015年全国基本全覆盖国五排放，刚刚过去4年，国六就来到我们的身边，而且这个国六排放是史上最严排放，已经超过了欧洲和美国等国家的排放标准。

　　国六还分为A和B两个阶段，A阶段从2020年7月1日开始，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车;B阶段是2023年7月1日开始，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。但是，重点来了，我国大部分地区，别入北上广深以及大部分省份都提前执行了国六B标准，并没有按照上面的日期，比如河北省2019年7月1日以后就已经执行了国六B，北京2020年1月1日起也执行了国六B，所以买车的时候一定要看好。那么国五、国六A、国六B到底有什么区别呢?你只要记住一点就ok了，那就是排放污染物更少，排放更清洁，具体排放的是什么，我们消费者无需关心，毕竟买车只是方便自己，不是为自己添堵。

　　因为各地区执行的时间和标准不同，所以大家在购车的时候一定要好看所在地区的排放标准，不要因为贪图一点优惠而购买排放老旧的车辆，就拿河北为例，2019年7月1日执行国六B，但是国五新车依然能够在2019年10月1日之前正常上牌，而这三个月是缓冲期，部分经销店会蒙骗消费者，销售一些国五车型，因为大部分消费者购车激动，不会去在意这些小细节，当你买到手之后，你的车基本都已经大打折扣，不要说车开一辈子，在国内，是不可能的，当你的车辆转手的时候，因为排放的原因会被拦腰砍上一刀。

　　除了看排放，我们购车还要关注新车的油耗，毕竟在2019年的最后一天，中国的油价再一次上涨，飘忽不定的油价，牵动着每个有车一族的心，所以我们还是要考虑一些排放最新的混动汽车，因为无论保值率还是后期用车费用上，都不会太揪心。

　　卡罗拉/雷凌双擎
 

　　这两款车可以说是合资品牌中最便宜的混动轿车，超低的油耗和使用成本，让卡罗拉双擎和雷凌双擎成为万千家庭的首选，百公里不足5L的油耗，可以说是非常省油了，全新换代的两款车在安全性、配置上也超出了想象，一如既往吝啬的丰田也在这两款车上下方了更高级别的配置。优秀归优秀，但个人还对两款车还是有一点不能接受，那就是1.8L混动系统，既然1.8L和2.0L两个排量缴纳的车船税是一样的，为什么丰田不使用最新的2.0L混动系统呢，那就是这个价位确实很难收回成本，所以只能在上一代1.8L混动系统上进行技术改良，让其达到国六标准的同时进一步油耗下降。

　　凯美瑞/亚洲龙双擎
 

　　凯美瑞双擎应该在国内市场算是一枚老将了，从第六代就引入了双擎车型，一直到第八代，大街上能够见到蓝色丰田标的凯美瑞是越来越多，第八代凯美瑞也是越来越好开，尤其是从TNGA架构走出来的它，无论操控还是隔音都达到了一台中高级轿车的标准。同门兄弟亚洲龙更是在凯美瑞的基础上进一步加长，作为一台B+级轿车，有着超低油耗的同时还为消费者带来不一样的感官体验，毕竟亚洲龙是一台诞生美国的轿车，引入国内之后，对于那些喜欢美式车的消费者来说，是一种福音。另外，这两款车的油耗真的是超级低，你能够想象一台5米长的车，油耗仅5L嘛。

　　雅阁/因诗派锐·混动
 

　　日系车在国内基本都是双车战略，本田也不例外，除了雅阁和因诗派是双胞兄弟，同门还有CR-V和皓影，UR-V和冠道等车型，雅阁/因诗派的锐·混动车型和丰田系的双擎有着截然不同的工作原理，这两款车是尽可能的用电机工作，当电池电量不足之后，发动机工作为电池充电的同时提供动力，也就是说这两款开起来的质感要比丰田系双擎更接近于电车的表现，静谧性更好，同时高级感的营造也更出色。

　　总结：其实在北京，基本上所有的待售新车都已经完成了国六B的排放更新，大家买车的时候基本不用担心，尤其是一些热销车型，车企会在最快的时间更新排放，以满足消费者的需求，对于那些冷门车型，大家购买的时候还是要注意，但是，如果优惠足够大，依然可以放心购买，毕竟和谁过不去也不能和钱过不去，省钱才是硬道理。