卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+ 到底该怎么选？

　　两款车型原本便是定位相同的兄弟车型，如今不约而同地发布定价相似的插电混动版本，剑指如今的一线城市新能源市场，让消费者又多了一个纠结的选择题——在近乎重叠的价格下，到底是选一汽丰田卡罗拉双擎E+，还是选择广汽丰田雷凌双擎E+?

　　外观&设计

　　两款车型均基于现款燃油版车型打造，熟悉两车的朋友一定不会太过陌生，整体而言卡罗拉更偏向于端庄和居家，而雷凌则更偏重于张扬和运动。而两者的双擎E+版则都是在细节上做出了一些细微改动，比如将车标都换成象征新能源的蓝色，并加入了许多蓝色饰条，两车均标配了LED大灯。

　　【卡罗拉双擎E+】

　　【雷凌双擎E+】

　　其中，一汽丰田卡罗拉双擎E+将进气格栅处的造型进行了点阵式镀铬处理，除了转向灯之外，大灯灯组内部均采用了LED光源，并且示宽灯和尾部刹车灯都采用了阵列式组合，颇有新意。

　　【卡罗拉双擎E+】

　　【雷凌双擎E+】

　　而广汽雷凌双擎E+则将下保险杠区域进一步扩大，将雾灯区域囊括其中，黑色“大嘴”部分更显激进，在大灯灯组方面，雷凌双擎E+的“眼神”更加犀利，LED日间行车灯呈弯曲勺状，而尾灯点亮效果也很好地呼应了前部大灯。

　　【卡罗拉双擎E+】

　　【雷凌双擎E+】

　　车身侧面部分两车线条也非常相似，仅是在车门底部的镀铬亮条处有所区别，两者均采用了16寸轮毂，轮胎尺寸也完全一致，都采用了尺寸为205/55 R16的普利司通泰然者。卡罗拉双擎E+采用了十五辐轮圈造型新颖时尚，相比雷凌双擎E+的双五幅轮圈造型则更加大气沉稳。

　　【卡罗拉双擎E+】

　　【雷凌双擎E+】

　　而车尾部分来看，卡罗拉双擎E+仍然采用了贯穿式镀铬+蓝色亮条，其中蓝色亮条一直贯穿了尾灯部分，让人能够较为容易地与普通燃油版区分开来，而雷凌双擎E+则与燃油版车型差别不大，采用了较为常规的造型。

　　内饰&空间

　　两者作为“双胞胎”车型，在内饰部分的差异相比外观更小。走进车内，两者的仪表盘、中控、方向盘、空调出风口、挡杆等几乎完全一致，都采用了蓝色的背光颜色。如果不是卡罗拉双擎E+高配的黑棕撞色设计内饰，几乎是没有办法分别两者的区别。

　　【卡罗拉双擎E+】

　　【雷凌双擎E+】

　　【卡罗拉双擎E+】

　　从车身尺寸上来看，卡罗拉双擎E+与雷凌双擎E+的宽度和轴距基本一致，但是在长度和高度方面，雷凌双擎E+要稍微长出10mm，均与现款车型差异不大。

　　【雷凌双擎E+】

　　作为久经沙场的家轿车型，两者的内部空间与燃油版基本一致，储物空间丰富，后排能轻松满足家用所需，所以都不用太过担心。唯一的问题就是，由于电池组设计缘故，两者都在后排座椅后方挤占了一小部分后备箱的空间，并且不支持座椅放倒，不过还是足够日常所需的。

　　动力&操控

　　动力方面两者也采用了完全相同的插电式混合动力系统，这套系统由一台直列4缸1.8L自然吸气发动机、电动机和更大容量的锂电池组所共同组成，匹配E-CVT无级变速箱。

　　【卡罗拉双擎E+】

　　其中1.8L自然吸气发动机最大功率为99 Ps，最大扭矩为142N·m，而电动机的最大功率则为35 Ps，最大扭矩为207 N·m，综合最大功率达到了136Ps。这次新车采用了丰田第四代电控技术和容量为10.5kWh的松下锂电池，将纯电续航能力提升至55km，都可以采用纯电/混动/纯燃油三种模式。

　　【雷凌双擎E+】

　　而实际驾驶感受上，由于后排电池组所带来的配重，两车的悬架均比燃油版车型更加厚重，悬架做了重新的调教，滤震感受值得加分。

　　配置&实用性

　　两车在相关售后和消费政策上略有不同，雷凌双擎E+显然忌惮于卡罗拉双擎E+的销量压力，在电池组的售后政策和金融政策上提供了更给力的方案。

　　而两者的配置水平，我们用两组补贴后价格相似的车型来做对比：

　　作为两款车型的次低配车型，补贴后的售价均为19.18万，卡罗拉双擎E+的实用性配置更高，但没有天窗也许是一个比较大的遗憾。

　　【卡罗拉双擎E+】

　　【雷凌双擎E+】

　　而两者的豪华版也定价相似，其中雷凌双擎E+豪华版则为顶配车型，而卡罗拉E+豪华版则仅为次顶配，两者价差在1000元。两者的配置其实各有千秋，若是对定速巡航和无钥匙进入有要求则雷凌双擎E+的配置会更实用一些。

　　【卡罗拉双擎E+】

　　【雷凌双擎E+】

　　而值得一提的是，卡罗拉双擎E+的顶配车型不仅用1万元的差价就将以上这些差异全部弥补，而且还提供了电动座椅、腰部调节、座椅加热等使用配置，而雷凌双擎E+则完全没有出现在配置表上。